Partidul CUB este profund îngrijorat de situația gravă legată de accidentele rutiere din Republica Moldova și declară că nici o moarte pe șoselele și drumurile naționale nu se justifică. Sute și mii de oameni mor anual ori sunt traumatizați, în Republica Moldova, unde se înregistrează cel mai înalt grad de cazuri letale din Europa. Plătim un preț prea mare pentru că măsurile și acțiunile luate de autorități sunt insuficiente pentru ca cetățenii să fie feriți de pericole în orașele și cartierele în care aceștia locuiesc.

Din numele Coaliției pentru Unitate și Bunăstare (CUB) și a Organizației CUB Femei, Dna Rodica Gramma, conferențiar universitar și specialist în politici de sănătate, a declarat în cadrul conferinței că, mii de cetățeni ai țării noastre sunt expuși zilnic riscului de a deveni victime în numeroase accidente rutiere, soldate cu traumatisme sau chiar pericol de viață și sănătate, pentru că în Republica Moldova nu se rezolvă sistematic garantarea siguranței rutiere. Doar în ultimii 4 ani în accidente rutiere au decedat peste 1000 de persoane, dintre aceștia 125 copii.

„Constatăm cu stupoare că astăzi în Moldova traversarea străzii sau mersul cu bicicleta sunt pericole serioase pentru viață, fiind încălcat grav dreptul la viață, dreptul la siguranță. Noi, în calitatea noastră de femei și mame, ne cerem dreptul de a crește copiii noștri în siguranță”, a declarat Rodica Gramma.

Faptul că potrivit statisticilor oficiale, în Republica Moldova, rata victimelor unor accidente în trafic este de 2 ori mai mare decât media europeană, vorbește grăitor despre stagnarea politicilor, care ar preveni aceste incidente dramatice. Orașele din RM sunt extrem de prost înzestrate astăzi să suporte un număr în creștere de autoturisme, fără parcări private și publice, fără idei inovatoare de fluidizare a traficului urban, orașele au devenit în ultimii ani cavouri uriașe de mașini. Drept urmare, trotuarele au devenit impracticabile în marea majoritate a cartierelor, iar pasagerii sunt aproape vânați de șoferi intransigenți

CUB consideră că această situație dramatică este cauzată de mai mulți factori – viteza excesivă, centura neprinsă, marcajele ilizibile, cultura redusă a șoferilor, alcoolul și alți factori de risc, dar și administrarea proastă a bugetelor pentru dezvoltarea localităților, infrastructura perimată a drumurilor, etc. Pentru a schimba radical situația deplorabilă a siguranței cetățenilor în trafic, CUB insistă pe necesitatea de a elabora și adopta o Strategie Națională pentru siguranța rutieră, care să aducă toți actorii relevanți, administrație locală, prestatori de servicii de transport, poliția rutieră, companii de asigurare la masa unui Comitet instituționalizat, care s-ar ocupa sistematic de aprobarea unor direcții de adaptare a Republicii Moldova la standardele de siguranță rutieră, existentă în UE.

Și reprezentanții Organizației de Tineri CUB s-au arătat nemulțumiți de starea de lucruri, amintind cu durere despre cele mai recente accidente, care au avut loc în sectorul Botanica, comuna Stăuceni și sectorul Ciocana din Municipiul Chișinău, legate de decesul unor copii și schilodirea unei tinere.

„Colegii mei pornesc la universitate, fiind nesiguri în faptul că vor ajunge acasă nevătămați. Cum puteți cere tinerilor să rămână în țară, dacă nu sunteți în stare să le oferiți siguranță în ziua de mâine?”, a declarat Mădălina Bejenaru în cadrul conferinței.

„Pietonii sunt cei mai vulnerabili, în Republica Moldova”, a susținut și Igor Munteanu, Președintele CUB. „Orașele noastre sunt prost administrate, iar între poliție și APL se produc situații de conflicte politice și relații ostile. De multe ori, lipsa de marcaje vizibile le permite conducătorilor auto să depășească viteza admisă, să nu observe pietonii, mai ales din cauza vizibilității scăzute pe timp de noapte, iar infrastructura proastă de drumuri, slab iluminate și cultura rudimentară a unor șoferi cu mentalitate sovietică, crește zilnic numărul victimelor traficului prost reglementat al șoselelor și drumurilor din Republica Moldova”.

Susținând că siguranța cetățenilor este o prioritate a programului său politic, reprezentanții CUB au cerut autorităților centrale mai multă deschidere și competență pentru a aborda această temă cu maxim de seriozitate și profesionalism, îndemnând guvernul să ia următoarele măsuri prioritate:

Crearea urgentă a unui grup intersectorial de lucru pentru elaborarea în termeni cât mai restrânși a unei Strategii naționale pentru siguranța rutieră;
Preluarea practicilor internaționale și în special a recomandărilor Organizației Mondiale a Sănătății care și-au demonstrat eficienta în promovarea siguranței rutiere;
Adoptarea indicatorilor concreți, măsurabili pentru fiecare autoritate responsabilă de reducerea numărului de accidente și a deceselor în trafic (programe educaționale, campanii de sensibilizare, instalarea semnelor de semnalizare și reflectorizante, buget concret dedicat pentru investiții în siguranța drumurilor etc.);
Responsabilizarea și sancționarea autorităților de nivel central și local, care trebuie să răspundă pentru inacțiunile sale;
Investirea unui Ministru fără portofoliu pentru siguranța drumurilor, cu funcția de a coordona și susține formarea unui Comitet Național pentru politici privind siguranța drumurilor naționale și locale din perspectiva cetățeanului și transportului public.

Pentru ca Republica Moldova să progreseze în mod real spre standardele de bunăstare și democrație existente în Uniunea Europeană, Guvernul are obligația de a răspunde cerințelor lor legitime, iar una dintre ele este garantarea siguranței pe drumurile țării. Astăzi, indicatorii morbidității și mortalității prin traumatisme rutiere din Republica Moldova depășesc de 2 ori indicatorii celorlalte state europene (media în UE este de 42 victime la 1 mln populație, iar în Republica Moldova este indicator depășește 90).

Coaliția pentru Unitate și Bunăstare își dorește ca siguranța cetățenilor sa fie o prioritate în aceasta țară și pentru asta va milita.

#CUB #program national #siguranta rutiera #tragedii

Schimbările climatice fac ca Pământul să devină treptat tot mai rotund, arată un nou studiu. Descoperirea este un semnal al schimbărilor climatice provocate de om, iar urmărirea formei Pământului poate ajuta la înțelegerea impactului real pe care îl au oamenii asupra calotelor glaciare, scrie antena3.ro.

Planeta noastră nu este o sferă perfectă. Din cauza mișcării de rotație, este ușor turtită la poli și bombată la mijloc. Noul studiu arată însă că Pământul se rotunjește într-un ritm tot mai accelerat, în mare parte din cauza schimbărilor provocate de topirea gheții de la poli.

Concluzia se aplică doar părții solide a planetei, pentru că oceanul continuă să se bombeze tot mai mult în zona Ecuatorului.

Studiul, publicat pe 9 septembrie în revista JGR Solid Earth, s-a bazat pe măsurători directe realizate prin sistemul global de navigație prin satelit (GNSS), pentru a urmări cum se schimbă forma planetei de-a lungul timpului. Deși oferă măsurători directe, sistemul are și limite.

De exemplu, există puține stații GNSS în apropierea Polului Nord și a Polului Sud și foarte puține în largul oceanelor, unde trebuie montate pe geamanduri.

Christoforos Kotsakis, profesor de geodezie la Universitatea Aristotel din Salonic, Grecia, a dezvoltat o nouă metodă de analiză a datelor GNSS, care surprinde mai bine schimbările de la suprafața planetei.

Cercetătorul a constatat că, între 2011 și 2015, polii s-au ridicat, iar bombarea de la Ecuator s-a redus, fiecare cu aproximativ un milimetru pe an. Pare puțin, având în vedere că diametrul Pământului la Ecuator este de aproximativ 12.756 de kilometri.

Schimbarea este însă mai mare decât cea din perioada 1997-2000, când Pământul se rotunjea cu aproximativ 0,5 milimetri pe an. Asta înseamnă că, de la un deceniu la altul, ritmul în care se rotunjește planeta crește cu 0,4 milimetri pe an.

Potrivit lui Kotsakis, fenomenul este provocat de topirea gheții de la poli, care reduce presiunea asupra scoarței terestre și îi permite acesteia să se ridice încet, la fel cum aluatul crescut revine la forma inițială după ce apeși cu degetul în el.
În același timp, masa tot mai mare din zona Ecuatorului apasă pe scoarță în acea regiune, reducându-i bombarea.

Există însă și o capcană: dacă luăm în calcul împreună partea solidă a Pământului și oceanul, planeta devine de fapt mai turtită, cu aproximativ 0,8 milimetri pe an, pentru că, pe măsură ce apa se deplasează dinspre poli, oceanul se bombează tot mai mult la Ecuator.

Această „greutate a apei” depășește efectul de rotunjire care are loc în roca de dedesubt.

Alte cercetări au arătat că aceste schimbări încetinesc și rotația Pământului.

Oamenii de știință urmăresc schimbările de formă ale Pământului și prin măsurători ale câmpului său gravitațional, care variază în funcție de masa fiecărei regiuni.

Kotsakis a constatat că datele GNSS și măsurătorile câmpului gravitațional nu se potrivesc perfect, ceea ce arată că forma planetei și câmpul ei gravitațional nu evoluează în perfectă sincronie.

Cele două metode pot fi însă folosite împreună pentru a urmări efectele majore ale schimbărilor climatice, în special topirea gheții din Groenlanda și Antarctica și mișcările variabile ale apei din oceane.