Pentru Uniunea Europeană ar fi fost o problemă dacă Moldova avea la conducere „un Lukașenko”. Declarația a fost făcută la Adunarea Politică a Partidului Popular European de către eurodeputatul român Sigfried Mureșan.

În cadrul discuțiilor cu fosta prim-ministră de la Chișinău, Natalia Gavrilița, Mureșan a menționat că, pentru securitatea Uniunii, este important să avem administrație pro-europeană în țară. Conform lui, era o problemă dacă Moldova avea un lider aliat cu Putin.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

„Astăzi, la Adunarea Politică a Partidului Popular European, am avut-o invitată pe Natalia Gavrilița, prim-vicepreședintă a Partidului Acțiune și Solidaritate (partidul de guvernământ) și fost prim-ministru al Republicii Moldova. În cadrul panelului pe care l-am moderat, am vorbit despre parcursul european al țării, despre provocările sale de securitate și am vrut să aflăm cum putem noi, PPE, să ajutăm mai mult Moldova și pe cetățenii săi de la nivel european. Este clar că integrarea europeană reprezintă principalul mod prin care putem ajuta Republica Moldova să rămână sigură și stabilă. Cu cât este mai integrată în Uniunea Europeană, cu cât oamenii simt mai mult beneficiile economice și sociale ale apropierii de UE, cu atât putem garanta o mai mare stabilitate în țară”, a spus Mureșan.

În același timp, europarlamentarul a menționat că UE trebuie să crească sprijinul financiar și tehnic pentru Moldova. În opinia sa, acesta este necesar pentru procesul de aderare a Moldovei la UE, dar și pentru gestionarea amenințărilor de securitate.

#Europa #Gavrilita #Lukasenko #Moldova #Mureșan

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.