Aeroportul Internațional Chișinău își propune să se transforme și să se modernizeze în următorii ani, urmărind o strategie inovatoare pentru a deveni mai atractiv pentru companiile low-cost și pentru a crește veniturile non-aeroportuare. În ultimii 30 de ani, aeroportul s-a bazat în mare parte pe tarifele aeroportuare, reprezentând între 90-92% din venituri, în timp ce veniturile non-aeroportuare, cum ar fi parcare, Terminal VIP și locațiuni, au reprezentat doar 8-10%, susține administratorul Aeroportului Chișinău, Constantin, Vozian, care justifică dublarea taxei de parcare, de la 10 la 20 de lei, scrie Bani.md.

„Pentru a crea condiții favorabile pentru companiile low-cost, aeroportul a luat măsuri importante, inclusiv reducerea taxei de modernizare cu 50% începând din 1 iulie 2023, cu planuri de a o exclude complet începând cu 1 ianuarie 2024. În plus, aeroportul va introduce o politică de stimulare care va oferi posibilitatea de a beneficia de reduceri suplimentare, de până la 50%, la taxele deja reduse”, spune Vozian.

O schimbare crucială în strategia aeroportului este reprezentată de ajustarea balanței dintre veniturile aeroportuare și cele non-aeroportuare la un raport de 75% / 25%, inspirându-se din practica internațională eficientă. Acest obiectiv va fi atins prin menținerea tarifelor aeroportuare la un nivel redus pentru a atrage companiile low-cost, în timp ce tarifele pentru serviciile non-aeroportuare, cum ar fi parcare, cafea sau spații de locațiune, vor fi ajustate la un nivel mai ridicat.

„Un alt pas important către modernizare constă în investiții semnificative în infrastructură și echipamente. Deja s-au lansat licitații pentru achiziționarea de echipamente de securitate la cele mai înalte standarde, cu o valoare totală de aproximativ 2,5 milioane de euro, beneficiind de taxele de modernizare reduse. În plus, se vor înlocui mijloacele de transport uzate ale aeroportului cu echipamente și autospeciale moderne, inclusiv mașini de pompieri și ambulanță”, a mai punctat administratorul.

Potrivit lui, pe lângă modernizarea infrastructurii, aeroportul a făcut eforturi pentru a-și valorifica potențialul uman, crescând salariile personalului, oferindu-le oportunitatea de instruire și dezvoltare la centre de prestigiu. În ciuda unor voci răspândite cu privire la o posibilă reducere a salariilor, aeroportul asigură că salariile vor fi menținute și că angajații vor fi recompensați în funcție de eficiența și performanța lor.

Totodată, aeroportul intenționează să eficientizeze utilizarea spațiilor disponibile și să maximizeze veniturile non-aeroportuare prin licitații publice transparente pentru închirierea de spații în Terminal. Prin stabilirea prețurilor corespunzătoare, aeroportul urmărește să se alinieze cu alte aeroporturi internaționale, pentru a se asigura că aceasta este o practică comună și profesională pentru a atrage mai multe companii avia.

În final, aeroportul anunță că va iniția revizuirea circulației rutiere în fața Terminalului pentru a îmbunătăți accesul și pentru a elimina abuzurile și parcajul neregulamentar. Aceste măsuri vor aduce o serie de îmbunătățiri și vor contribui la creșterea atractivității aeroportului pentru companiile aeriene, cetățeni și mediul de afaceri în general.

#administrator #Aeroport #Chisinau #Constantin Vozian #parcare #tarif

Tragedia de pe calea ferată din Spania a fost anunțată la 112 de un român. Ioan Dunca a fost primul care a sunat să ceară ajutor după ce a văzut cum cele două trenuri s-au ciocnit. A fost o explozie că o bombă, a povestit acesta în exclusivitate pentru Știrile TVR. El a descris scenele de haos care au urmat dezastrului.

Trenurile de mare viteză AVE și Iryo s-au ciocnit miercuri dimineață, pe linia Madrid-Sevilla, în Toledo. Trenul AVE a lovit în plin, cu o viteză de peste 100 de kilometri pe oră, trenul Iryo care era oprit pe șine din cauza unei defecțiuni a sistemului informatic.

Ioan Dunca, martor al accidentului de tren: Eram la 15-20 de metri de trenul cu accidentul. Un tren a fost oprit, pe calea ferată, la semafor. Și venea unul din spatele lui. Și a intrat peste el. S-au băgat locomotivele una în alta, a explodat și au sărit trei vagoane în partea asta. Sunt două linii. Trei vagoane au sărit în partea asta și cealaltă locomotivă a sărit în partea cealaltă a căii ferate.

A fost o explozie ca o bombă, foarte mare s-a auzit. Explozie și fum, totul plin de fum. Aici, în Spania, în zona asta, e sârmă pe o parte de calea ferată și pe cealaltă parte. Și trei vagoane s-au răsturnat unde sunt eu acum. După aia am sunat la 112. Aici în apropiere e o gară care dirijează trenurile și i-am sunat și pe ăia. Nici ăia nu au știut ce s-a întâmplat. Eu am fost primul ce am anunțat. Când am văzut eu, m-am apucat și am tăiat sârma și am scos oamenii de acolo, se dădeau jos din tren acolo, săracii oameni, plini de sânge, cu copii, i-am ajutat să iasă, e o coastă așa mare și i-am ajutat să iasă, că sunt niște măslini pe aici pe unde a fost accidentul.

Peste 500 de pasageri se aflau în trenurile de mare viteză AVE și Iryo, care s-au ciocnit miercuri dimineață, pe linia Madrid-Sevilla. Echipele de intervenție au lucrat toată noaptea, sub lumina unor proiectoare puternice, pentru a tăia vagoanele metalice în căutarea victimelor. Multe dintre persoanele care și-au pierdut viața în accident nu au fost încă identificate.

Ministerul Afacerilor Externe a anunțat miercuri că a solicitat autorităților spaniole informații despre identitatea și cetățenia persoanelor decedate sau rănite pentru a stabili dacă printre victime se află și cetățeni români.

#martor #morți #Spania #trenuri