După criza de zboruri creată pe Aeroportul Internațional Chișinău, autoritățile din fruntea statului au anunțat cu mare fast despre lansarea de către trei companii aeriene noi a curselor directe din/spre Chișinău: Southwind Airlines, Azerbaidjan Airlines și Israir. Toate bune până aici dacă una dintre acestea companii nu ar semănă izbitor de mult cu o altă companie aeriană rusească – Northwind. Mai mult decât atât, Southwind Airlines a fost lansată la scurt timp după ce Rusia a început invazia în Ucraina, conform disinfo.md.

Pe lângă faptul că cele două companii utilizează aceiași cromatică pentru brand/identificare, roșie, logo-urile sunt practic trase la indigo.

Ce se cunoaște OFICIAL despre Southwind Airlines

Conform mai multor site-uri, Southwind Airlines este o companie aeriană turcă fondată în aprilie 2022. Compania a primit pre autorizare de la Direcția Generală a Aviației Civile în luna iunie a acelui an, iar primul zbor comercial a fost efectuat spre Perm, Rusia, pe 12 august 2022. O lună mai târziu compania în cauză a început a opera zboruri în Germania, scriu sursele documentate de către DISINFO.

O altă sursă, centreforaviation, scrie că Southwind Airlines este un transportator turc axat pe operarea serviciilor din Rusia, iar primul zbor efectuat ar fi avut loc pe traseul Antalya-Ufa la data de 02 august 2022.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

În continuare se menționează că sediul oficial al companiei se află în Antalya, Turcia, și este afiliată cu Pegas Touristik – companie rusească lansată în 1994. Pegas Touristik este compania care în vara anului 2008 a cumpărat 100% din Nordwind Airlines. De menționat că unele surse scriu că același personal activează atât pentru zborurile operate de către Nordwind Airlines cât și Southwind Airlines.

În momentul lansării, compania anunța că are drept scop prevenirea pierderii turiștilor ruși care vin în Turcia în urma invaziei ruse a Ucrainei.

În februarie 2023, Southwind Airlines a anunțat planuri de a transporta turiști în Antalya din 16 orașe rusești în timpul sezonului de vară. În prezent compania deține opt aeronave, iar până la sfârșitul acestui an își propune practic să dubleze numărul acestora.

În prezent compania planifică de a opera către vara anului 2024 de pe aproximativ 10 aeroporturi din Marea Britanie.

„Am înființat Southwind Airlines combinând viziunea și misiunea noastră cu perspectiva noastră globală, tânără și dinamică, pentru a prelua o poziţie importantă în aviaţia civilă globală. Scopul nostru este de a oferi un servicii active, pentru a purta drapelul nostru pe cerul din Germania, Marea Britanie, Franța, Rusia, țările scandinave și Israel. Ne vom concentra în primul rând pe zboruri charter pentru a contribui la turismul turcesc prin cooperarea cu operatorii de turism din aceste țări și evaluarea dinamicii actuale. Astfel, ne propunem să creștem numărul de turiști care ne vor vizita țara. În plus, analizând conexiunile noastre în diferite țări înainte și după sezon, vom efectua zboruri între Orientul Mijlociu și Arabia Saudită”, susține Mustafa Tolga Demirci, Președintele Consiliului de administrație al Southwind Airlines, la lansarea companiei.

Pegas Touristik – Nordwind Airlines – Southwind Airlines

Presa de investigație din Armenia a menționat că operatorul turistic Pegas Touristik ar sta de fapt în spatele companiei Southwind Airlines, Turcia fiind doar un paravan de a evita sancțiunile drastice la care a fost supusă Rusia după ce a atacat militar Ucraina.

Oleg Panteleyev, directorul executiv al agenției „Aviaport” a precizat pentru newizv.ru că „acele avioane care erau folosite pentru a transporta turiști ruși obișnuiau să activeze sub drapelul Rusiei, acum, aceleași companii activează sub drapelul Turciei”.

Potrivit sursei citate, aceasta este o cale absolut legală pe care au abordat-o proprietarii de hotele turistice. Această informație a fost confirmată și de pilotul Alexander Garnayev, erou al Rusiei.

„Toată lumea știe că Istanbulul este acum principalul nod pentru rușii care călătoresc în Asia și Europa. Totul este adevărat și este legal. Probabilitatea ca astfel de companii aeriene să fie afectate de sancțiuni este scăzută, precizează fostul pilot”.

IZ.Ru a scris la începutul lunii iunie că flota Southwind este formată parțial din foste avioane ale companiei ruse Nordwind Airlines.

#Aeroport #avion #flota Southwind

Schimbările climatice fac ca Pământul să devină treptat tot mai rotund, arată un nou studiu. Descoperirea este un semnal al schimbărilor climatice provocate de om, iar urmărirea formei Pământului poate ajuta la înțelegerea impactului real pe care îl au oamenii asupra calotelor glaciare, scrie antena3.ro.

Planeta noastră nu este o sferă perfectă. Din cauza mișcării de rotație, este ușor turtită la poli și bombată la mijloc. Noul studiu arată însă că Pământul se rotunjește într-un ritm tot mai accelerat, în mare parte din cauza schimbărilor provocate de topirea gheții de la poli.

Concluzia se aplică doar părții solide a planetei, pentru că oceanul continuă să se bombeze tot mai mult în zona Ecuatorului.

Studiul, publicat pe 9 septembrie în revista JGR Solid Earth, s-a bazat pe măsurători directe realizate prin sistemul global de navigație prin satelit (GNSS), pentru a urmări cum se schimbă forma planetei de-a lungul timpului. Deși oferă măsurători directe, sistemul are și limite.

De exemplu, există puține stații GNSS în apropierea Polului Nord și a Polului Sud și foarte puține în largul oceanelor, unde trebuie montate pe geamanduri.

Christoforos Kotsakis, profesor de geodezie la Universitatea Aristotel din Salonic, Grecia, a dezvoltat o nouă metodă de analiză a datelor GNSS, care surprinde mai bine schimbările de la suprafața planetei.

Cercetătorul a constatat că, între 2011 și 2015, polii s-au ridicat, iar bombarea de la Ecuator s-a redus, fiecare cu aproximativ un milimetru pe an. Pare puțin, având în vedere că diametrul Pământului la Ecuator este de aproximativ 12.756 de kilometri.

Schimbarea este însă mai mare decât cea din perioada 1997-2000, când Pământul se rotunjea cu aproximativ 0,5 milimetri pe an. Asta înseamnă că, de la un deceniu la altul, ritmul în care se rotunjește planeta crește cu 0,4 milimetri pe an.

Potrivit lui Kotsakis, fenomenul este provocat de topirea gheții de la poli, care reduce presiunea asupra scoarței terestre și îi permite acesteia să se ridice încet, la fel cum aluatul crescut revine la forma inițială după ce apeși cu degetul în el.
În același timp, masa tot mai mare din zona Ecuatorului apasă pe scoarță în acea regiune, reducându-i bombarea.

Există însă și o capcană: dacă luăm în calcul împreună partea solidă a Pământului și oceanul, planeta devine de fapt mai turtită, cu aproximativ 0,8 milimetri pe an, pentru că, pe măsură ce apa se deplasează dinspre poli, oceanul se bombează tot mai mult la Ecuator.

Această „greutate a apei” depășește efectul de rotunjire care are loc în roca de dedesubt.

Alte cercetări au arătat că aceste schimbări încetinesc și rotația Pământului.

Oamenii de știință urmăresc schimbările de formă ale Pământului și prin măsurători ale câmpului său gravitațional, care variază în funcție de masa fiecărei regiuni.

Kotsakis a constatat că datele GNSS și măsurătorile câmpului gravitațional nu se potrivesc perfect, ceea ce arată că forma planetei și câmpul ei gravitațional nu evoluează în perfectă sincronie.

Cele două metode pot fi însă folosite împreună pentru a urmări efectele majore ale schimbărilor climatice, în special topirea gheții din Groenlanda și Antarctica și mișcările variabile ale apei din oceane.