Oamenii de știință continuă să dezvolte diferite materiale pentru a se găsi cel mai rezistent dintre acestea. Chiar dacă există deja cel mai rezistent obiect din lume, fabricat din sticlă, acesta are anumite puncte vulnerabile.

În anul 1660, Prințul Rupert al Germaniei a oferit un cadou intrigant Regelui Carol al II-lea al Angliei – picături de cristal. Aceste picături, denumite și lacrimi batavice, lacrimi olandeze, lacrimi de sticlă sau picăturile prințului Rupert, au captivat imaginația regelui, care a hotărât să le ofere Societății Regale pentru un studiu științific. Astfel a început o călătorie de patru secole pentru înțelegerea caracteristicilor neobișnuite ale acestor picături, caracteristici care au continuat să ascundă secretele lor până în prezent.

Robert Hooke, renumit pentru cercetările sale privind elasticitatea, a fost unul dintre cercetătorii care s-au ocupat de studiul acestor picături misterioase. Ele sunt produse prin lăsarea în cădere liberă a picăturilor de sticlă topită în apă rece. Procesul de răcire al picăturilor duce la o solidificare asimetrică, provocând tensiuni interne semnificative, care au fost un subiect de cercetare de-a lungul secolelor.

Cu toate acestea, abia în zilele noastre, tehnologia ne-a permis să pătrundem în adâncimile acestui mister. Cercetătorii Srinivasan Chandrasekar de la Universitatea Purdue din Indiana, SUA, și Munawar Chaudhri de la Universitatea din Cambridge, au folosit un polariscop de transmisie – un instrument optic specializat pentru studierea efectelor de polarizare a luminii într-o substanță – pentru a măsura tensiunile din interiorul „picăturilor prințului Rupert”.

În cadrul experimentului, „picătura” a fost suspendată într-un lichid transparent și iluminată cu un LED roșu. Prin utilizarea polariscopului, cercetătorii au măsurat retardul optic al luminii pe măsură ce trecea prin structura de sticlă, apoi au folosit aceste date pentru a analiza distribuția tensiunilor din întreaga picătură.

Patru secole de cercetări, iar cel mai rezistent obiect din lume continuă să uimească lumea științifică

Rezultatele uimitoare au fost publicate în revista Applied Physics Letters și au arătat că picăturile prințului Rupert au o tensiune de compresiune de suprafață mult mai mare decât se credea anterior – 700 megapascali (Mpa), ceea ce este aproape de 7.000 de ori presiunea atmosferică. Acest strat subțire de compresie de suprafață, care reprezintă doar aproximativ 10% din diametrul părții umflate a picăturii, conferă acestor picături o rezistență extraordinară.

Pentru a le sparge, trebuie să se creeze o fisură care să pătrundă în zona de tensiune din interiorul picăturii, însă fisurile de suprafață tind să se dezvolte paralel cu această suprafață și nu pot ajunge în zona de tensiune. Astfel, pentru a sparge o picătură, trebuie să se aplice o forță în linie care să permită fisurilor să pătrundă în zona de tensiune.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Chandrasekar și Chaudhri nu au fost primii care au încercat să deslușească misterul picăturilor Rupert. Ei au început cercetările în anii ’90, iar în 1994 au publicat primul studiu asupra acestor picături în revista Philosophical Magazine B. În acest studiu, au utilizat fotografia de înaltă viteză pentru a observa procesul de rupere al unei picături, ajungând la concluzia că suprafața fiecărei picături suferă tensiuni extreme de compresiune la exterior și de întindere în interior. Acest echilibru instabil poate fi perturbat atunci când coada picăturii se rupe.

Pentru a ajunge la rezultatele ulterioare, Chandrasekar și Chaudhri au colaborat cu Hillar Aben, profesor la Universitatea Tehnologică din Tallinn, Estonia, specialist în determinarea tensiunilor reziduale în obiecte tridimensionale transparente. Cercetătorii cred că acest studiu oferă o explicație convingătoare pentru incredibila duritate a picăturilor prințului Rupert.

Cu toate că au trecut mai mult de patru secole de la momentul în care Prințul Rupert a dăruit aceste bucăți de sticlă regelui Charles al II-lea al Angliei, ele continuă să ne uimească și să ne dezvăluie noi secrete despre proprietățile sticlei și tensiunile din interiorul structurilor. Cercetările moderne și tehnologia ne permit acum să înțelegem mai bine aceste picături, dar ele rămân o enigmă străveche care ne amintește de puterea științei și de minunile pe care le ascunde universul nostru.

#glonte #tensiuni

Copilotul din Oman al avionului Flydubai, care zbura din Emiratele Arabe Unite spre Israel, ar fi încercat să preia controlul aeronavei pentru a o îndrepta către un zgârie-nori din Tel Aviv.

Informația a fost relatată de The Telegraph, care citează trei surse familiarizate cu situația.

„Se consideră că acesta este un scenariu similar celui din 11 septembrie, în care copilotul îl ucide pe pilot și prăbușește avionul pe teritoriul Israelului, împreună cu toți pasagerii, dintre care majoritatea sunt israelieni”, a declarat una dintre surse.

Avionul a efectuat în dimineața zilei de 30 septembrie o aterizare de urgență în Arabia Saudită, după ce copilotul l-a atacat pe comandant. În timpul incidentului, acesta l-ar fi lovit de mai multe ori pe pilot cu un briceag, după care aeronava a început să piardă brusc altitudine.

În doar 37 de secunde, avionul a coborât aproximativ 4.600 de metri și a transmis un semnal utilizat de regulă în cazul unei deturnări.

Incidentul de la bordul cursei FZ1073 Dubai – Tel Aviv a fost catalogat de Ministerul de Externe de la Ierusalim drept „atac terorist în care au fost vizați cetățeni israelieni, Emiratele Arabe Unite și Acordurile Abraham”, prin care statul evreu și-a normalizat relațiile cu mai multe țări arabe. Premierul israelian l-a numit pe pilotul aeronavei „un adevărat erou” și i-a însănătoșire grabnică în urma rănilor suferite.

Pasagerul Yaniv Hayun a declarat pentru The Telegraph că, în timpul incidentului, a intrat în cabina de pilotaj și l-a văzut pe copilot la comenzi.

„L-am prins pe terorist, l-am imobilizat și, înainte de toate, l-am scos din cabină”, a povestit acesta.

Hayun a preluat apoi pentru scurt timp controlul aeronavei. Ulterior, comenzile au fost preluate de alți doi piloți aflați la bord, care au reușit să aterizeze avionul în orașul saudit Tabuk.

La întâlnirea cu premierul israelian, Hayoun a relatat cum a intrat cu greu în cabină peste pilotul Machechar, care era rănit, cum l-a tras pe agresor de pe panoul de control aplicându-i o priză de sufocare la gât și cum a preluat apoi temporar controlul manșei. El a glumit spunând că a știut cum să oprească avionul din prăbușire pentru că s-a uitat la serialul documentar „Dezastre în aer”.

Un oficial israelian a declarat că teroristul omanez plănuia să prăbușească avionul în Israel și căuta un loc simbolic. Oficialul a estimat că tentativa nu ar fi reușit, pentru că zborul ar fi fost interceptat de forțele israeliene înainte ca atacatorul să își ducă planul la îndeplinire.

În schimb, reprezentanții Flydubai au comunicat mai devreme în cursul zilei de miercuri că membri ai echipajului, aflați la bord, au reușit să stabilizeze aeronava aflată în condiții periculoase și au ajuns apoi în Arabia Saudită cu zborul care avea destinația Israel. Un purtător de cuvânt al companiei aeriene a afirmat că avionul a fost adus sub control cu succes de „echipajul Flydubai aflat la bord, care a redirecționat și a aterizat în siguranță aparatul pe aeroportul din Tabuk”.

Un pasager, Almog Itali, a declarat într-un interviu difuzat de BBC că aeronava a fost controlată după incident de doi „piloți de rezervă” care urmau să zboare pe o cursă ulterioară. David Soucie, un analist CNN pe probleme de siguranță aeriană, a afirmat că este destul de neobișnuit ca la bordul aeronavelor să se afle piloți suplimentari, „cu excepția cazului în care aceștia sunt repoziționați pentru alte zboruri”.

Imaginile distribuite online arată momentele de panică trăite de pasagerii zborului. În imagini se aud țipete, în timp ce aeronava pierde rapid din altitudine. Sunt persoane care plâng, iar unele stau așezate pe jos, pe culoar.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Ambasada Israelului la Chișinău susține că incidentul produs la bordul unui zbor Flydubai de la Dubai spre Tel Aviv este evaluat de Israel drept o tentativă de atac terorist jihadist. Potrivit instituției, incidentul i-ar fi vizat pe pasagerii israelieni, dar și relațiile dintre Israel și Emiratele Arabe Unite.

Amintim că, miercuri, 30 septembrie, zborul Flydubai FZ1073, pe ruta Dubai–Tel Aviv, a fost implicat într-un incident în cabina de pilotaj. Copilotul l-ar fi înjunghiat pe căpitan și ar fi încercat să preia controlul asupra aeronavei. Căpitanul, deși rănit, ar fi reușit să ceară ajutorul echipajului și pasagerilor pentru imobilizarea acestuia. O a doua echipă de piloți aflată la bord ar fi preluat controlul aeronavei, iar avionul a fost redirecționat și a aterizat în siguranță la Tabuk, în Arabia Saudită.

#flydubai #Oman #Tel Aviv