Când vine vorba de trotinete electrice, ai crede că le-ai văzut pe toate. În realitate, întotdeauna se poate inova mai mult, mai ales când îți propui să vânezi câteva superlative absolute pe partea de marketing, precum „cel mai mic și mai ușor E-Scooter din lume”.

Intitulat Arma, gadgetul reușește să fie revoluționar din mai multe puncte de vedere. Atinge o viteză de până la 25 de kilometri la oră și o autonomie de până la 15 kilometri, dar cel mai mare avantaj al său constă în faptul că, atunci când ți se termină bateria, dacă nu o poți încărca, ai posibilitatea să o înlocuiești cu ușurință cu alta plină. Practic, poți să mergi cu un al doilea acumulator în ghiozdan. Apropo de ghiozdan, fără prea mult efort, această trotinetă electrică poate fi strecurată în multe bagaje de mână.

Deși nu este încă un produs comercial, trotineta electrică Arma pare să fie foarte aproape de lansare și avem deja lista completă cu specificații. Aceasta include dimensiunile de 210 mm x 297 mm x 96 milimetri, când este pliat. Cântărește doar 4,5 kilograme, dar când îl desfaci se pare că a o structură de rezistență atât de puternică încât poate plimba fără probleme prin trafic persoane de până la 100 de kilograme. Este mic, dar puternic, după cum îl descriu producătorii.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Gândită din start pentru a facilita transportul rapid și eficient prin centrul orașelor aglomerate, doar câteva secunde sunt suficiente pentru a-ți transforma trotineta electrică din modul pliat în cel util, pentru deplasare pe două roți. Pentru că o strecori ușor într-un bagaj, nu trebuie nici să-ți faci griji că poate fi furată.

Trotineta electrică Arma este construită în jurul unor baterii ce pot alimenta un motor de 250 wați și se încarcă complet în aproximativ două ore la priză. Primele exemplare ar trebui să ajungă pe piață vara viitoare, după ce produsul s-a bucurat de o campanie de succes pe Kickstarter, unde a strând 69.000 de euro.

#Japonia #Trotinetă electrica

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.