Fostul director al întreprinderii de stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM), Oleg Tofilat, a dezvăluit marți, 13 februarie curent, într-o conferință de presă, că 60% dintre vagoanele întreprinderii sunt într-o stare rea, iar 40% sunt în stare critică. Mai mult, după anul 2025, nu vor mai putea fi operate, decât în baza unor acorduri interstatale, scrie bani.md.
„După anul 2025, nu vom avea ce propune pieței, pentru a asigura serviciile de transport. Trebuie de mișcat repede cu investițiile. Din cauza infrastructurii proaste, trenurile se mișcă cu o viteză foarte mică, ceea ce crește costul de transport. De exemplu, costul CFM este mai mare de 4-5 ori, față de cel al ucrainenilor”, a precizat Oleg Tofilat.
Tofilat mai spune că fără decizii politice și alocarea banilor din partea statului, Calea Ferată nu poate fi salvată.
Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!
Situația la CFM a început să se agraveze după august 2022, când a început să scadă tranzitul din Ucraina, odată cu redeschiderea portului de la Odesa. Pierderile estimative al CFM au constituit 147,7 milioane de lei în anul 2023.
