Strada Mitropolit Gavriil Bănulescu-Bodoni din Capitală s-a transformat în dimineașa zilei de luni, 25 martie, într-un imens lac de acumulare a apei pluviale. Șeful Direcției generale mobilitate urbană, Vitalie Mihalache, a declarat că acest lucru s-a întâmplat din cauza unei erori admise în timpul reparației bulevardului Ștefan cel Mare și Sfânt.

„În intersecția Ștefan cel Mare și Bănulescu-Bodoni avem o zonă în care lipsește sistemul de evacuare a apelor pluviale, iar această eroare a fost admisă la etapa reparației bulevardul Ștefan cel Mare și Sfânt. Și anume prin faptul că au fost admise ridicarea nivelului străzii comparativ cu zona de coneziune cu strada Bănulescu-Bodoni, iar această eroare a dus la faptul că în perioada ploilor se formează zone cu acumulări de ape pluviale și afectează și zona de trecere pietonală din acest segment de drum”, a precizat Mihalache.

Responsabilul a mai declarat că direcția a transmis solicitări cu privire la proiectarea reparației străzii Bănulescu-Bodoni și Pușkin, iar în cadrul acestor reparații vor fi înlăturate acele erori care au fost admise anterior.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#acumulari de apa #ape pluviale #Chisinau #ploaie #sistem de evacuare #Vitalie Mihalache

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.