Producătorul chinez de smartphone-uri, Xiaomi, urmează să lanseze primul său vehicul electric (EV). Comenzile vor fi preluate începând de joi, 28 martie 2024.

这个非官方的 xiaomi SU7 展示页面做的很棒，简洁清晰https://t.co/4uff2w4PxU pic.twitter.com/Ts8x0AuSPF

— 笑林 (@niloa_i) March 27, 2024

Directorul executiv al companiei, Lei Jun, a declarat săptămâna aceasta că Speed Ultra 7 (SU7) va avea un preț sub 500.000 de yuani (69.186 de dolari; 54.836 de lire sterline). Astfel, gigantul tehnologic va intra în competiție cu Tesla și BYD, potrivit BBC News.

Intrarea Xiaomi pe piața mașinilor electrice vine pe măsură ce creșterea vânzărilor a încetinit la nivel global, declanșând un război al prețurilor. Firma speră să atragă clienții existenți prin sistemul de operare partajat cu telefoanele, laptopurile și alte dispozitive.

Până la 200.000 de vehicule pe an

Xiaomi este al treilea cel mai mare vânzător de smartphone-uri la nivel mondial, cu o cotă de piață de aproximativ 12%, potrivit firmei de cercetare Counterpoint.

Modelul SU7, pe care Xiaomi îl tastează de anul trecut, a făcut comparații cu modelele de mașini sport Porsche Taycan și Panamera. Acesta va fi realizat de o unitate a producătorului auto de stat BAIC Group la o fabrică din Beijing, care poate produce până la 200.000 de vehicule pe an.

Xiaomi su7 factory pic.twitter.com/JkCb1YOkrU

— CCL (@CCL2K30) March 27, 2024

„Deși a ajunge atât de departe este în sine o adevărată realizare, realizarea finală ar fi să demonstrăm că există o piață de consum pentru Xiaomi ca marcă de vehicule electrice inteligente”, a declarat Bill Russo de la Automobility, pentru BBC.

Piața de mașini electrice, plină de provocări

Ca o indicație a provocărilor cu care se confruntă firmele de tehnologie care doresc să producă mașini electrice, producătorul de iPhone Apple și-a anulat luna trecută planurile de a construi un vehicul electric.

Russo a adăugat că intrarea Xiaomi pe piața auto reflectă încrederea sa „în relevanța mărcii lor” în China, în timp ce Apple nu a văzut suficient potențial pe piața de vehicule electrice din afara Chinei.

Xiaomi a spus că va investi 10 miliarde de dolari (7,9 miliarde de lire sterline) în afacerile sale de vehicule în următorii 10 ani.

Xiaomi SU7 violet colour. The launch conference is going to be held later today in China.#Xiaomi #XiaomiSU7 pic.twitter.com/EmZmgyPo3Q

— Mukul Sharma (@stufflistings) March 28, 2024

„Piața chineză de vehicule electrice este foarte matură și creează un ecosistem foarte stabil pentru producătorii de vehicule electrice. De exemplu, lanțul de aprovizionare cu baterii este foarte puternic, iar rețeaua de încărcare din țară crește, de asemenea, pentru a satisface alimentația în creștere a vehiculelor electrice”, a declarat Abhishek Murali de la firma de cercetare Rystad Energy.

Lansarea primei mașini Xiaomi vine în timp ce un război al prețurilor pe piața de vehicule electrice din China s-a intensificat.

Tesla, care este condusă de multimiliardarul Elon Musk, a redus costurile mașinilor sale în China cu mii de dolari în ultimele luni, deoarece rivalii locali precum cel mai vândut producător de vehicule electrice din lume, BYD, au redus prețurile.

Cea mai mare piață auto din lume este deja aglomerată, așa că Xiaomi este unul dintre puținii noi potențiali intrați care a obținut aprobarea autorităților, în timp ce oficialii încearcă să limiteze valul nou de producători.

La începutul acestei săptămâni, BYD a înregistrat profituri anuale record, dar a spus că tendința de creștere a încetinit spre sfârșitul anului trecut.

Producătorul de mașini electrice din Shanghai, Nio, și-a redus miercuri prognoza pentru livrările din primul trimestru, deoarece consumatorii și-au înăsprit cheltuielile pe măsură ce creșterea economică a Chinei slăbește.

Gigantul american de vehicule electrice Tesla urmează să-și anunțe numărul de livrare pentru primele trei luni ale anului 2024, săptămâna viitoare.

În același timp, guvernele din întreaga lume încearcă să limiteze importurile de vehicule electrice fabricate în străinătate.

Marți, Beijingul a inițiat proceduri de soluționare a litigiilor împotriva SUA la Organizația Mondială a Comerțului pentru a contesta „subvențiile discriminatorii” în temeiul Legii de reducere a inflației din SUA.

Între timp, Uniunea Europeană a lansat o investigație pentru a stabili dacă subvențiile guvernului chinez i-au ajutat pe producătorii de mașini electrice din țară să depășească modelele fabricate în Europa.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#pret #Tesla #vehicul electric #Xiaomi

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.