Spania a fost eliminată de la EURO 2020, după 1-1 (2-4 d.l.d) contra Italiei, în semifinalele competiției. Partida s-a disputat la Londra, pe Wembley.

Spaniolii, dărâmați

Federico Chiesa (60′) și Alvaro Morata (80′) au marcat cele două goluri din timpul regulamentar, iar în prelungiri s-a menținut egalitatea. La loviturile de departajare, din tabăra spaniolilor au ratat Olmo și Morata, iar unicul jucător al Italiei care nu a înscris a fost Locatelli, astfel că ibericii au părăsit competiția.

La finalul jocului de pe Wembley, Sergio Busquets, titular și înlocuit după 105 minute, s-a arătat foarte dezamăgit de rezultat. Căpitanul Spaniei consideră că echipa sa a fost superioară și nu ar fi meritat să fie eliminată.

„E păcat, nu ne doream să se termine așa. Ăsta este fotbalul, echipa noastră a fost foarte bună. Am fost mai buni, am dominat, nu meritam să pierdem. Sunt foarte mândru pentru colegii mei, pentru grup, pentru turneul făcut. E clar că Italia era dată favorită, dar am fost superiori. Avem mulți jucători tineri, iar acest turneu îi va ajuta. La următoarele competiții ne vom întoarce și vom lupta pentru ceea ce merităm: trofee. Și Italia a jucat bine, dar noi, în general, am fost mai buni. Așa e fotbalul, n-avem altceva de făcut decât să-i felicităm. Nu e momentul să mă gândesc la mine. Suntem triști și mândri în același timp”, a declarat Sergio Busquets, căpitanul Spaniei.

În finala EURO 2020, care se va disputa la Londra, duminică, 11 iulie, de la ora 22:00, Italia va întâlni învingătoarea din partida Anglia – Danemarca.

#EURO 2020 #Spania

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.