Un șofer din Elveția a primit o amendă record, de aproximativ 105 mii de euro pentru nerespectarea distanței de siguranță pe autostradă. Sancțiunea a fost stabilită în conformitate cu legislația elvețiană, care calculează amenzile în funcție de veniturile contravenientului, potrivit presei elvețiene, scrie libertatea.ro.

Incidentul a avut loc pe autostrada A1 în direcția Zürich și a implicat un bărbat de 58 de ani. Suma exactă a amenzii a fost de 98500 de franci elvețieni, echivalentul a aproximativ 105 mii de euro.

Această sumă astronomică reflectă politica Elveției de a aplica sancțiuni proporționale cu veniturile contravenienților.

Sistemul de amenzi din Elveția

În Elveția, amenzile pentru încălcările rutiere sunt calculate diferit față de alte țări europene. În loc să existe o sumă fixă pentru fiecare tip de contravenție, autoritățile elvețiene iau în considerare veniturile anuale ale șoferului. În cazul prezentat, șoferul avea un venit anual de aproximativ 1,7 milioane de euro.

Această abordare are ca scop asigurarea că sancțiunile au un impact similar asupra tuturor contravenienților, indiferent de situația lor financiară. Astfel, o persoană cu venituri mari va primi o amendă mai mare pentru aceeași infracțiune comparativ cu cineva cu venituri mai mici.

Contestatia și decizia finală

Șoferul a contestat inițial amenda la Tribunalul Federal Elvețian. Cu toate acestea, contestația sa a fost respinsă, iar amenda inițială a fost menținută. Pe lângă amenda în sine, bărbatul a fost obligat să plătească și cheltuieli de judecată în valoare de 13 800 de euro.

Legislația elvețiană oferă totuși o oportunitate pentru contravenienți. Conform principiului amânării, dacă șoferul nu va comite alte infracțiuni rutiere în următorii doi ani, nu va fi nevoit să plătească amenda. Această prevedere încurajează comportamentul responsabil în trafic și oferă o șansă de reabilitare.

Comparație cu alte țări europene

În majoritatea țărilor din Europa, amenzile pentru nerespectarea distanței de siguranță au o valoare fixă. Sistemul elvețian de sancționare progresivă poate părea surprinzător pentru mulți. Scopul acestui sistem este de a asigura că amenda are un efect real, indiferent de statutul social sau financiar al contravenientului.

O abordare similară în Finlanda

Elveția nu este singura țară care aplică acest sistem de amenzi proporționale. Finlanda are, de asemenea, un sistem similar, unde amenzile sunt calculate în funcție de veniturile contravenientului. Această abordare reflectă principiul conform căruia sancțiunile ar trebui să fie suficient de severe pentru a descuraja comportamentul periculos în trafic, indiferent de situația financiară a persoanei.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#amenda #Elvetia #sofer

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.