Ministrul Energiei, Dorin Junghietu, a vizitat vineri, 7 martie, șantierul de construcție al liniei electrice Vulcănești-Chișinău, în satul Cazangic, raionul Leova, pentru a evalua progresul realizat. În această localitate recent au fost suplinite echipele de muncitori cu 29 specialiști din Turcia, care vor lucra la asamblarea pilonilor. Potrivit instituției, lucrătorii au o amplă experiență în construcții similare și vor fi repartizați în echipe mixte cu muncitori moldoveni.

„De asemenea, în perioada 10-16 martie, echipele de muncitori dedicați asamblării pilonilor urmează să fie suplimentate cu încă 15 persoane. În prezent, numărul persoanelor angajate în executarea fundațiilor este de 56, iar la asamblarea pilonilor lucrează 27 de muncitori”, comunică Ministerul Energiei.

Potrivit ministerului, reprezentanții „Siemens Energy” au dat asigurări că lucrările de modernizare a stației electrice Chișinău de 330 kV și construcție a stației de 400 kV se realizează conform planului. În prezent, pe șantier sunt 45 de lucrători doar pe lucrări civile, este în proces de finalizare fundația pentru autotransformatorul de 400 kV și se pregătește livrarea structurilor metalice.

Cât privește extinderea stației electrice Vulcănești 400 kV, reprezentanții companiei contractate, „CELIN” SRL, au informat lucrările se încadrează în graficul stabilit.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Linia electrică Vulcăneşti-Chișinău este o prelungire a rețelei Isaccea-Vulcăneşti. Proiectul este finanțat dintr-un credit acordat de Banca Mondială și include trei componente: stația electrică Chișinău, stația electrică Vulcănești și linia de 400 kv.

#Chișinău-Vulcănești #linia electrică #muncitori

Peste 3.000 de camioane au traversat în ultimele 24 de ore punctele vamale ale Republicii Moldova, în ambele direcții. Traficul este în creștere din cauza exporturilor de cereale, a schimbării rutelor comerciale și a numărului mai mare de transporturi de mărfuri din Ucraina care tranzitează țara noastră, anunță Serviciul Vamal (SV).

Pentru a evita cozile la frontieră, autoritățile le recomandă transportatorilor să aleagă punctul de trecere în funcție de traseu și de tipul mărfurilor transportate. Cei care merg spre Leușeni–Albița sau Sculeni–Sculeni cu camioane goale pot opta, în funcție de itinerar, pentru punctele de trecere Cahul–Oancea sau Costești–Stânca.

În cazul camioanelor care transportă marfă, alegerea traseului depinde și de controalele necesare. De exemplu, dacă mărfurile trebuie să treacă prin verificări fitosanitare sau sanitar-veterinare, transportatorii trebuie să aleagă un punct vamal unde sunt disponibile aceste servicii. Totodată, prin Cahul–Oancea pot ieși din țară camioanele încărcate cu mărfuri ale companiilor care au statut de operator economic autorizat (AEO).

Pentru a reduce timpul de așteptare la Costești–Stânca, transportatorii pot folosi sistemul de programare electronică BQS. Acesta le permite să își planifice din timp plecarea de la depozit și sosirea la frontieră.

SV recomandă și folosirea sistemului NCTS, prin care declarația de tranzit poate fi completată și transmisă electronic înainte ca camionul să ajungă la frontieră. În acest fel, autoritățile vamale pot primi din timp informațiile necesare pentru pregătirea formalităților.

De asemenea, transportatorii pot depune în avans declarația sumară de intrare în Uniunea Europeană (ENS), inclusiv de pe teritoriul Republicii Moldova, dacă au acces la sistemele informatice necesare. Această declarație este obligatorie pentru intrarea mărfurilor în UE și trebuie depusă separat de declarația de tranzit prin NCTS.

Pentru a evita aglomerația, autoritățile recomandă transportatorilor să își împartă cursele pe zile și intervale orare diferite și să verifice situația traficului înainte de plecare. De asemenea, pregătirea din timp a documentelor necesare poate grăbi trecerea frontierei.

SV menționează că ține legătura cu autoritățile din România pentru a coordona activitatea la punctele de trecere. În posturile cu trafic intens a fost suplimentat personalul, iar cele două părți caută soluții pentru a procesa mai repede camioanele și a folosi cât mai eficient infrastructura existentă.