Prețul mediu al unei duzini de ouă a atins un nivel record în Statele Unite, la începutul anului, ajungând la un cost uriaș de 4,95 de dolari, transmite euronews.ro.

Tot mai mulți americani aleg să aibă propriile găini

Pe fondul creșterii prețului ouălor, în Statele Unite au început să apară firme care se ocupă cu închirierea de găini. Astfel, tot mai mulți americani aleg să aibă propriile găini care produc ouă proaspete.

Christine și Brian Templeton de la „Rent The Chicken” din Goffstown, New Hampshire, oferă soluția inedită- închirierea de găini.

Firma lor oferă găini, hrană și asistență timp de șase luni, permițând clienților să colecteze ouă proaspete la domiciliu. Pentru aproximativ 600 de dolari, două găini pot produce o duzină de ouă pe săptămână.

Firma oferă găini de închiriat, hrană și asistență

Mulți dintre cei care închiriază găini se atașează de găinile lor și aleg să le păstreze. Pe măsură ce lipsa de ouă continuă, afacerea familiei Templeton câștigă popularitate ca alternativă durabilă și accesibilă.

„Telefoanele noastre sună ca nebunește, iar cererile noastre online se completează într-un ritm alert”, spune Jen Thompkins, pentru cbsnews.com. „Găinile noastre depun aproximativ o duzină de ouă pe săptămână, patru găini depun aproximativ două duzini de ouă pe săptămână”.

Copiii ajung să se atașează de găinile lor

„Le dau nume, le dau dulciuri și resturi de la masă, chestii de genul acesta”, a spus ea.

Costurile sunt între 500-600 de dolari pentru șase luni. La un mic calcul, economiile s-ar putea să nu fie atât de mari pe cât ați putea crede. 500 de dolari pentru 26 de săptămâni și o duzină de ouă pe săptămână, se ajunge la aproximativ 19 dolari pe duzină, ceea ce este mai mult decât prețul de la magazinul alimentar.

Jen a spus că există o diferență de calitate. Ea a spus că ouăle proaspete sunt mai bogate și fac rețetele mai pufoase.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#americani #închiriere găini #ouă

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.