Spațiul destinat fumatului din terminalul Aeroportului Internațional Chișinău (AIC), amenajat acum un an deasupra unei centrale pe gaz, a fost construit fără autorizare de construcție. Despre acest lucru a fost informată, recent, administrația aerogării printr-un răspuns al Primăriei Chișinău la cererea AIC care solicitase anterior certificatul de urbanism pentru construcție, scrie telegraph.md.

Referitor la cerere de eliberare a certificatului de urbanism, municipalitatea i-a răspuns administrației aeroportului precizând că fumoarul a fost deja edificat și că „acte permisive pentru elaborarea documentației de proiect/construirea fumoarului deasupra cazangeriei nu au fost eliberate”.

În aceste condiții, lucrările efectuate de administrația aeroportului în primăvara 2024 au fost calificate drept intervenții neautorizate, iar Primăria Chișinău a refuzat să elibereze aerogării certificatul de urbanism.

Pe de altă parte, într-un răspuns pentru telegraph.md, reprezentanții aerogării au declarat că pentru asemenea spații nici nu este necesară avizarea din partea IGSU sau a altor autorități publice, deși AIC solicitase deja un certificat de urbanism. De asemenea, AIC a confirmat că a amenajat fumoarul în urma unei „evaluări interne privind prevenirea incendiilor”.

„Pentru asigurarea conformității și securității, înaintea amenajării zonei de fumat a fost efectuată o evaluare internă privind prevenirea incendiilor. Legislația în vigoare nu prevede obligativitatea coordonării sau obținerii unei autorizații de construcție a unei zone de fumat din partea IGSU. De asemenea, cadrul juridic național nu conține dispoziții specifice privind organizarea acestor zone, iar amenajarea lor nu este condiționată de notificarea autorităților publice sau de eliberarea unor acte permisive”, se arată în răspunsul AIC pentru telegraph.md.

Potrivit Aeroportului Chișinău, suprafețele centralei pe gaz au fost acoperite cu materiale rezistente la foc, iar zona este dotată cu mijloace de intervenție rapidă. Administrația aerogării precizează că fumuoarul este unul provizoriu și că a fost amenajat în același loc unde, în 2019, fostul gestionar al aerogării obținuse avize pentru construcția spațiului.

Amintim că, la începutul acestei luni, activistul civic Vlad Bilețchi a atras atenția asupra faptului că fumoarul de la AIC activează fără autorizația de construcție și că, fiind amenajat deasupra unei centrale pe gaz, prezintă riscuri enorme de securitate. Bilețchi a publicat și un răspuns al Primăriei Chișinău la un demers făcut personal, în care se menționează că municipalitatea nu a eliberat ecte permisive pentru executarea lucrărilor de proiectare și amenajare a unui fumoar în Aeroportul Internațional Chișinău.

Traficul aerian pe aeroportul din Hanovra a fost suspendat de două ori în dimineața zilei de marți, după ce o dronă a fost observată în zona interzisă zborurilor. Anchetatorii germani verifică inclusiv ipoteza unei acțiuni de sabotaj cu posibilă implicare externă.

Incidentul a început după ce un angajat al companiei de transport DB Schenker a observat un obiect zburător în interiorul zonei de restricție din apropierea aeroportului, relatează Focus.

Patrulele de poliție au confirmat ulterior prezența dronei, iar autoritățile au decis inițial să redirecționeze traficul către pista nordică. În jurul orei 4:00 dimineața, operațiunile aeriene au fost însă oprite complet, scrie Mediafax.

După o scurtă reluare a activității, drona a fost observată din nou, de această dată deasupra unei clădiri aparținând companiei TUI Fly.

Potrivit informațiilor citate de presa germană, aparatul ar fi ajuns ulterior chiar deasupra zonei de rulare și a platformei aeroportului, ceea ce a determinat o nouă închidere totală.

Aeroportul și-a reluat activitatea abia la ora 5:20. În acest interval, cel puțin un avion cargo a fost redirecționat, iar mai multe zboruri au înregistrat întârzieri importante.

Un element care ridică semne de întrebare este faptul că echipamentele de protecție ale Poliției Federale nu ar fi detectat drona.

Deși un dispozitiv de apărare anti-dronă era activ, sistemele de avertizare nu ar fi reacționat. Nici controlul traficului aerian nu a reușit să localizeze aparatul.

Anchetatorii estimează că drona ar fi rămas în aer aproximativ două ore. Durata mare de zbor îi face să ia în calcul ipoteza că nu era vorba despre un model comercial obișnuit, ci despre un aparat mai sofisticat.

Potrivit unui raport intern al poliției citat de presa germană, autoritățile nu exclud ca incidentul să aibă caracterul unei „activități hibride”, formulare care poate indica suspiciuni privind o eventuală implicare a unui actor statal străin.

Deocamdată, anchetatorii nu au stabilit o legătură între incidentul din Hanovra și investigațiile privind un presupus atac cu dronă asupra aeroportului din Leipzig.

Cazul este anchetat în continuare, iar autoritățile încearcă să stabilească proveniența aparatului, cine l-a operat și care a fost scopul survolului.