Începând cu 1 ianuarie 2025, 22 din 27 de țări care fac parte din Uniunea Europeană au salarii minime naționale, excepție fiind Danemarca, Italia, Austria, Finlanda și Suedia, scrie ZdG.md cu referire la Eurostat.

10 țări UE aveau, în ianuarie 2025, salarii minime sub 1000 de euro pe lună: Malta (961 de euro), Estonia (886 de euro), Cehia (826 de euro), Slovacia (816 de euro), România (814 de euro), Letonia (740 de euro), Ungaria (707 de euro), Bulgaria (551 de euro), Croația (98 de euro), Grecia (96 de euro).

În alte șase țări, salariile minime au variat între 1000 de euro și 1500 de euro pe lună: Cipru (1000 de euro), Portugalia (1015 de euro), Lituania (1038 de euro), Polonia (1091 de euro), Slovenia (1278 de euro) și Spania (1381 de euro).

Totuși, în unele țări, salariile minime au fost peste 1500 de euro pe lună: Franța (1802 de euro), Belgia (2070 de euro), Germania (2161 de euro), Țările de Jos (2193 de euro), Irlanda (2282 de euro) și Luxemburg (2638 de euro).

Potrivit expertului Marin Gospodarenco, diferența dintre cel mai mare și cel mai mic salariu minim este de 4,8 ori.

„În termeni relativi, salariul minim depășește 60% din salariul median în Franța, Portugalia și Slovenia – semn de echitate salarială. La polul opus, în Letonia și Estonia, salariile minime reprezintă doar 43% din mediană”, a precizat expertul.

În R. Moldova, în 2025, salariul mediu 5500 de lei (287 de euro), cu 500 de lei mai mult decât în 2024.

„Creșterea salariului minim pe țară până la 5500 lei este argumentată de necesitatea menținerii capacității de cumpărare a forței de muncă. De asemenea, majorarea salariului minim este o măsură necesară pentru reducerea sărăciei și combaterea muncii nedeclarate”, a scris Guvernul.

Gospodarenco a menționat că „această diferență nu reflectă doar decalaje economice, ci și diferențe de productivitate, structură economică și politici sociale”.

„Cu toate acestea, inegalitățile rămân semnificative, iar R. Moldova trebuie să continue eforturile pentru creșterea productivității muncii, atragerea de investiții, consolidarea sistemului de protecție socială și aplicarea unui salariu minim corelat cu un coș real de consum”, a scris Marin Gospodarenco.

Potrivit Guvernului, mărimea salariului minim în R. Moldova se stabilește pentru un program complet de lucru de 169 de ore, constituind 32,54 lei pe oră. Din 1 ianuarie 2023, salariul minim pe țară a fost majorat cu circa 12,5% – până la 4000 de lei, iar în 2024, acesta a crescut cu încă 25%, ajungând la 5000 de lei.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Eurostat #salarii

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.