Suspendarea activității Liceului Teoretic „Lucian Blaga” din municipiul Tiraspol de către așa numitele autorități din regiunea separatistă ar fi cauza demiterii anterior a directorului acestei instituții, Ion Iovcev, de către ministra Educației din Guvernul socialist, Lilia Pogolșa, director, care a reușit în toți acești 30 de ani să se opună presiunilor din partea structurilor secesioniste. Opinia aparține fostei deputate a Platformei DA, Stela Macari.

„Atunci, când la 22 iunie, cu implicarea directă a fostei ministre a Educaţiei, a fost demis Ion Iovcev, cu toții ne-am exprimat încrederea că o nouă guvernare va remedia imediat această nedreptate în raport cu un mare luptător pentru păstrarea identității noastre naționale în regiunea transnistreană. Astăzi, este clar că ținta fostei guvernări, a fost cu totul alta. Nimic de mirare, cunoscând servilitatea lui Dodon și acoliților săi față de regimul nerecunoscut de la Tiraspol. Motivul pentru înlăturarea lui Iovcev, invocat atunci de ex-ministră, nu mai ține. Dânsul a fost cel mai mare obstacol în realizarea unui scop premeditat prin complicitate, cel de a lipsi copiii din stânga Nistrului de dreptul la educație în limba lor maternă”, scrie Macari pe Facebook.

Fosta deputată speră că, noua conducere a Ministerului Educației și Cercetării va interveni cât mai rapid în rezolvarea acestei situații, astfel încât instituția să poată activa ca pe timpuri.

„Cât de rapid vor reacționa noii miniștri în soluționarea acestei probleme, vom vedea de săptămâna viitoare. Cert este că acest subiect trebuie să devină o prioritate, ținând cont de cele câteva săptămâni care au mai rămas până la începutul unui nou an școlar. La prima ședință a Guvernului vom aștepta raportarea unor rezultate în acest sens”, conchide Stela Macari.

Amintim că, recent s-a aflat că așa-zisele autorități de la Tiraspol au refuzat înregistrarea instituției de învățământ Liceul Teoretic „Lucian Blaga” din municipiul Tiraspol şi au suspendat activitatea acesteia pe un termen de cel puțin 3 luni.

Avocatului Poporului pentru drepturile copilului, Maia Bănărescu cere autorităților de resort să întreprindă acțiuni urgente pentru asigurarea procesului educațional în noul an școlar 2021-2022.

#demisie #Ion Iovcev #liceu #Stela Macari #Tiraspol

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.