Pașaportul Republicii Moldova s-a situat pe locul 48 în clasamentul actualizat de pașapoarte Henley & Partners. Deținătorii acestuia pot călători fără viză sau cu viză la sosire în 121 de țări, ceea ce reprezintă un avans de o poziție față de anul precedent.

Conform datelor Henley Passport Index, Republica Moldova și-a îmbunătățit indicatorii de mobilitate internațională, menținând un nivel stabil de acces al cetățenilor săi în țări din Europa, Asia și America Latină, scrie IPN.

În ultimii zece ani, țara noastră a demonstrat o creștere graduală. În anul 2013, Moldova era pe locul 68, însă după introducerea regimului liberalizat de vize cu Uniunea Europeană în 2014, a urcat pe locul 46. De atunci, clasamentul său a fluctuat între locurile 45 și 50, reflectând stabilitatea politicii sale externe și extinderea treptată a acordurilor de liberalizare a vizelor, potrivit sursei citate.

Astfel, în acest an, în clasament, Republica Moldova este situată între Albania, de pe locul 47, și Venezuela, care este pe locul 49. Acestea sunt și înaintea Federației Ruse, care este pe locul 50. Iar România și Ucraina se regăsesc mai sus în clasament, pe locul 13 și 33, respectiv.

Singapore își menține și în 2025 poziția de lider în clasamentul pașapoartelor. Pe locurile următoare se află Coreea de Sud și Japonia. Dintre statele europene, în top se regăsesc Germania, Italia, Spania, Franța și Elveția.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Henley Passport Index este utilizat de Guverne, grupuri de experți și investitori drept indicator al legăturilor diplomatice și economice.

#clasament #Moldova #pașaport #tari

Peste 3.000 de camioane au traversat în ultimele 24 de ore punctele vamale ale Republicii Moldova, în ambele direcții. Traficul este în creștere din cauza exporturilor de cereale, a schimbării rutelor comerciale și a numărului mai mare de transporturi de mărfuri din Ucraina care tranzitează țara noastră, anunță Serviciul Vamal (SV).

Pentru a evita cozile la frontieră, autoritățile le recomandă transportatorilor să aleagă punctul de trecere în funcție de traseu și de tipul mărfurilor transportate. Cei care merg spre Leușeni–Albița sau Sculeni–Sculeni cu camioane goale pot opta, în funcție de itinerar, pentru punctele de trecere Cahul–Oancea sau Costești–Stânca.

În cazul camioanelor care transportă marfă, alegerea traseului depinde și de controalele necesare. De exemplu, dacă mărfurile trebuie să treacă prin verificări fitosanitare sau sanitar-veterinare, transportatorii trebuie să aleagă un punct vamal unde sunt disponibile aceste servicii. Totodată, prin Cahul–Oancea pot ieși din țară camioanele încărcate cu mărfuri ale companiilor care au statut de operator economic autorizat (AEO).

Pentru a reduce timpul de așteptare la Costești–Stânca, transportatorii pot folosi sistemul de programare electronică BQS. Acesta le permite să își planifice din timp plecarea de la depozit și sosirea la frontieră.

SV recomandă și folosirea sistemului NCTS, prin care declarația de tranzit poate fi completată și transmisă electronic înainte ca camionul să ajungă la frontieră. În acest fel, autoritățile vamale pot primi din timp informațiile necesare pentru pregătirea formalităților.

De asemenea, transportatorii pot depune în avans declarația sumară de intrare în Uniunea Europeană (ENS), inclusiv de pe teritoriul Republicii Moldova, dacă au acces la sistemele informatice necesare. Această declarație este obligatorie pentru intrarea mărfurilor în UE și trebuie depusă separat de declarația de tranzit prin NCTS.

Pentru a evita aglomerația, autoritățile recomandă transportatorilor să își împartă cursele pe zile și intervale orare diferite și să verifice situația traficului înainte de plecare. De asemenea, pregătirea din timp a documentelor necesare poate grăbi trecerea frontierei.

SV menționează că ține legătura cu autoritățile din România pentru a coordona activitatea la punctele de trecere. În posturile cu trafic intens a fost suplimentat personalul, iar cele două părți caută soluții pentru a procesa mai repede camioanele și a folosi cât mai eficient infrastructura existentă.