Administrația Națională a Drumurilor anunță că, duminică dimineața, 22 februarie curent, drumurile naționale sunt practicabile. Pe majoritatea traseelor, carosabilul este uscat, iar în zonele de nord, centru și sud, pe alocuri, se semnalează prezența zăpezii.

Pe parcursul nopții au fost înregistrate ninsori slabe în unele regiuni din centru și sudul țării. Din cauza vântului, pe anumite sectoare s-au format depuneri de zăpadă pe carosabil, însă drumarii au intervenit pentru înlăturarea acestora și prevenirea formării poleiului.

Unitățile teritoriale ale S.A. „Drumuri” au efectuat lucrări de patrulare, deszăpezire și combatere a lunecușului în raioanele Sîngerei, Leova, Cahul, Cantemir, Taraclia, Comrat, Ceadîr-Lunga și Vulcănești. Intervenții mai active au avut loc pe traseele M3, M3.1, R6, R23, R28, R29, R29.1, R32, precum și pe drumurile regionale G29, G30, G130, G140, G141 și G142.

„Pentru desfășurarea lucrărilor au fost antrenate 34 de utilaje speciale, fiind răspândite 417 tone de material antiderapant. În intervalul nocturn, Administrația Națională a Drumurilor a preluat și gestionat 11 apeluri recepționate prin intermediul Serviciului 112 și alte două apeluri din partea cetățenilor”, informează instituția.

Autoritățile recomandă șoferilor să adapteze viteza la condițiile de drum, să păstreze distanța de siguranță și să permită utilajelor de deszăpezire să intervină în condiții optime.

Rețeaua națională de drumuri este monitorizată permanent, iar drumarii intervin, la necesitate, pentru menținerea circulației în condiții de siguranță.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#AND #drumuri

Peste 3.000 de camioane au traversat în ultimele 24 de ore punctele vamale ale Republicii Moldova, în ambele direcții. Traficul este în creștere din cauza exporturilor de cereale, a schimbării rutelor comerciale și a numărului mai mare de transporturi de mărfuri din Ucraina care tranzitează țara noastră, anunță Serviciul Vamal (SV).

Pentru a evita cozile la frontieră, autoritățile le recomandă transportatorilor să aleagă punctul de trecere în funcție de traseu și de tipul mărfurilor transportate. Cei care merg spre Leușeni–Albița sau Sculeni–Sculeni cu camioane goale pot opta, în funcție de itinerar, pentru punctele de trecere Cahul–Oancea sau Costești–Stânca.

În cazul camioanelor care transportă marfă, alegerea traseului depinde și de controalele necesare. De exemplu, dacă mărfurile trebuie să treacă prin verificări fitosanitare sau sanitar-veterinare, transportatorii trebuie să aleagă un punct vamal unde sunt disponibile aceste servicii. Totodată, prin Cahul–Oancea pot ieși din țară camioanele încărcate cu mărfuri ale companiilor care au statut de operator economic autorizat (AEO).

Pentru a reduce timpul de așteptare la Costești–Stânca, transportatorii pot folosi sistemul de programare electronică BQS. Acesta le permite să își planifice din timp plecarea de la depozit și sosirea la frontieră.

SV recomandă și folosirea sistemului NCTS, prin care declarația de tranzit poate fi completată și transmisă electronic înainte ca camionul să ajungă la frontieră. În acest fel, autoritățile vamale pot primi din timp informațiile necesare pentru pregătirea formalităților.

De asemenea, transportatorii pot depune în avans declarația sumară de intrare în Uniunea Europeană (ENS), inclusiv de pe teritoriul Republicii Moldova, dacă au acces la sistemele informatice necesare. Această declarație este obligatorie pentru intrarea mărfurilor în UE și trebuie depusă separat de declarația de tranzit prin NCTS.

Pentru a evita aglomerația, autoritățile recomandă transportatorilor să își împartă cursele pe zile și intervale orare diferite și să verifice situația traficului înainte de plecare. De asemenea, pregătirea din timp a documentelor necesare poate grăbi trecerea frontierei.

SV menționează că ține legătura cu autoritățile din România pentru a coordona activitatea la punctele de trecere. În posturile cu trafic intens a fost suplimentat personalul, iar cele două părți caută soluții pentru a procesa mai repede camioanele și a folosi cât mai eficient infrastructura existentă.