Un tren de proporții uriașe a intrat în istorie drept cel mai lung și mai greu construit vreodată, stabilind un record care pare greu de egalat chiar și astăzi, potrivit Guinness World Records.

O „coloană” de fier de peste 7 kilometri

Recordul a fost stabilit pe data de 21 iunie 2001, în Australia de Vest, de către compania BHP Iron Ore. Trenul avea o lungime impresionantă de 7,353 kilometri și era format din 682 de vagoane încărcate cu minereu. Totodată, acesta a fiind împins de opt locomotive diesel-electrice extrem de puternice, potrivit Antena3.ro.

Lungimea sa depășea distanța dintre multe orașe mici, fiind practic, un „șarpe” de metal întins pe kilometri întregi.

Aproape 100.000 de tone

Pe lângă dimensiune, trenul a stabilit și recordul pentru greutate: 99.732,1 tone metrice, devenind cel mai greu tren din istorie. În total, avea nu mai puțin de 5.648 de roți, o cifră care ilustrează perfect amploarea proiectului.

Un traseu de sute de kilometri

Gigantul feroviar a parcurs o distanță de 275 km, de la minele Newman și Yandi până la portul Port Hedland, unul dintre cele mai importante centre de export de minereu din lume. Potrivit surselor citate, acest tren nu a fost construit doar pentru a impresiona, ci și pentru a testa un nou sistem de control feroviar.

Tehnologia permitea ca un singur mecanic, aflat în locomotiva din față, să controleze toate celelalte șapte locomotive, chiar dacă acestea erau distribuite de-a lungul trenului la distanțe de aproape un kilometru una de alta.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Locomotivele folosite au fost modele General Electric AC6000CW, printre cele mai puternice din acea perioadă.

#Australia de vest #Cartea Recordurilor #cel mai lung tren

Agenția Proprietății Publice (APP) pregătește schimbări în procesul de privatizare a bunurilor statului, după ce mai multe licitații, inclusiv cele pentru Hotelul „Zarea” din centrul Chișinăului, nu au atras cumpărători. Directorul instituției, Ion Dodon, recunoaște că termenele prea scurte pentru achitarea bunurilor și dificultățile legate de obținerea autorizațiilor pot descuraja investitorii.

Potrivit șefului APP, una dintre soluțiile analizate este extinderea termenului în care câștigătorii licitațiilor trebuie să achite contravaloarea bunurilor privatizate. În prezent, legislația prevede un termen de până la trei zile, perioadă considerată insuficientă pentru investitorii care intenționează să contracteze credite bancare.

„Legislația prevede un termen de până la trei zile ca agentul economic să găsească resurse financiare și să le transfere pe contul Agenției Proprietății Publice, dar băncile comerciale examinează cererile de creditare pe un termen mai lung”, a explicat Dodon.

Directorul APP consideră că o pregătire mai bună a privatizărilor ar permite accesul unui număr mai mare de potențiali investitori, inclusiv al celor care au nevoie de finanțare bancară pentru realizarea achizițiilor.

Un alt obstacol a fost semnalat în cazul Hotelului „Zarea”. Potrivit întrebării adresate directorului APP, potențialii cumpărători susțin că, înainte de a investi într-o asemenea proprietate, ar avea nevoie de mai multe documente, inclusiv autorizații de la Primăria Chișinău și avize de la autoritățile responsabile de protejarea monumentelor istorice.

În lipsa acestor documente, investitorii riscă să cumpere un imobil fără să știe cu certitudine ce lucrări de reconstrucție sau dezvoltare vor putea realiza ulterior. Obținerea autorizațiilor după achiziție poate presupune proceduri administrative de durată.

Ion Dodon a fost de acord că statul trebuie să simplifice procesul și să ofere investitorilor mai multă predictibilitate.

„Sunt de acord că noi ar trebui să fim mai prietenoși cu investitorii în ceea ce privește obținerea documentelor permisive. Tot ce este posibil să obținem acum o să facem noi, ca stat”, a declarat directorul APP.

Declarația sugerează că instituția ar putea încerca să pregătească din timp o parte dintre actele necesare, înainte ca proprietățile să fie scoase din nou la vânzare, pentru a reduce incertitudinile viitorilor cumpărători. Deocamdată, nu a fost anunțată lista exactă a documentelor pe care APP le-ar putea obține în prealabil.

Hotelul „Zarea”, situat pe strada Anton Pann 4 din centrul Chișinăului, a fost scos la privatizare la un preț inițial de 106 milioane de lei. Licitația programată pentru 20 octombrie a fost anulată, deoarece niciun investitor nu a depus cerere de participare, deși termenul de înscriere fusese prelungit cu două luni.