Europa este regiunea cea mai vulnerabilă la eventuale întreruperi ale aprovizionării cu combustibil pentru avioane, în contextul tensiunilor reaprinse din Orientul Mijlociu și al riscurilor pentru transportul prin Strâmtoarea Ormuz, relatează Reuters.

Potrivit agenției, deși statele europene au importat combustibil pentru avioane din Statele Unite și Asia, au majorat producția rafinăriilor și au apelat la rezervele existente pentru a menține traficul aerian, continentul rămâne dependent de livrările care tranzitează Strâmtoarea Ormuz.

Marea Britanie, Franța și Germania sunt considerate cele mai expuse. Închiderea mai multor rafinării de-a lungul ultimelor decenii a făcut ca Europa să depindă într-o măsură mai mare decât alte regiuni de importurile provenite din Orientul Mijlociu.

Strâmtoarea Ormuz, pe unde trece aproximativ o cincime din petrolul și gazele naturale lichefiate transportate pe mare la nivel mondial, a fost afectată de conflictul dintre Iran, Israel și Statele Unite. Deși traficul a fost reluat parțial în iunie, armistițiul fragil a fost pus din nou sub semnul întrebării în iulie, după noi atacuri lansate de ambele părți.

Datele companiei de consultanță Energy Aspects, citate de Reuters, estimează că Europa va înregistra în trimestrul al treilea un deficit de aproape 600.000 de barili de combustibil pentru avioane pe zi. Prin comparație, Statele Unite ar urma să aibă un excedent de 116.000 de barili pe zi, iar regiunea Asia-Pacific unul de 425.000 de barili pe zi.

La începutul lunii iunie, stocurile europene de combustibil pentru avioane se ridicau la aproximativ 38 de milioane de barili, față de 99 de milioane de barili în Statele Unite. Potrivit calculelor Reuters, aceste rezerve ar acoperi cererea pentru mai puțin de 30 de zile, cel mai redus nivel dintre marile piețe mondiale.

În același timp, cele mai recente date ale Agenției Internaționale pentru Energie arată că, la sfârșitul lunii mai, stocurile de combustibil pentru avioane din Europa erau cu 10% mai mari decât în aceeași perioadă a anului trecut, iar producția rafinăriilor crescuse cu 30%. Chiar și în aceste condiții, marja de siguranță rămâne de aproximativ o lună, ceea ce, potrivit Reuters, evidențiază vulnerabilitatea continentului în cazul unor noi perturbări ale aprovizionării.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#avioane #combustibil

Un student român de doar 20 de ani a obținut un grant european de 60.000 de euro pentru un proiect care își propune să facă transportul public din Bălți mai predictibil. Șerban Pîrvulescu, originar din Oradea, student la Informatică la Universitatea Babeș-Bolyai din Cluj-Napoca și fondatorul companiei de software Zexsoft, va dezvolta în municipiu o platformă bazată pe inteligență artificială.

În prima etapă, compania va crea o platformă care va colecta datele transmise de autobuzele și troleibuzele din Bălți echipate cu GPS. Datele vor fi analizate cu ajutorul inteligenței artificiale pentru a estima mai precis momentul în care un mijloc de transport ajunge în stație.

„Vom crea o platformă de date, unde vom colecta date de la vehiculele care au deja GPS și vom folosi un instrument AI pentru a prezice când ajunge vehiculul în stație”, a explicat Șerban Pîrvulescu pentru BIHOREANUL.

Sistemul va avea și o componentă destinată autorităților locale din Bălți. Acestea vor putea simula diferite situații și analiza cum influențează transportul public schimbările din trafic sau variațiile de temperatură.

O altă componentă îi vizează direct pe călători. Informațiile generate de platformă vor fi integrate într-o aplicație de transport deja utilizată în Bălți și ar urma să fie afișate și pe panourile electronice din stații.

Proiectul va fi implementat până în decembrie 2026, iar sistemul va fi testat pe unul dintre traseele de transport public din oraș. Scopul este ca pasagerii să primească informații mai precise despre sosirea autobuzelor și troleibuzelor, iar transportul public să poată fi gestionat mai eficient.

Proiectul Urban Way, dezvoltat de Zexsoft în Bălți, este finanțat prin RAPTOR 2026, un program al EIT Urban Mobility. Acesta pune în legătură orașele europene care au probleme concrete în domeniul transportului cu startup-uri și întreprinderi mici și mijlocii care pot dezvolta și testa soluții tehnologice.

Zexsoft este singura companie din România selectată în cadrul ediției din 2026. În total, au fost alese 14 startup-uri și IMM-uri pentru proiecte în 14 orașe europene.

Pentru Șerban Pîrvulescu, proiectul din Bălți este și o ocazie de a testa tehnologia într-un alt sistem de transport. Compania sa lucrează deja la adaptarea Urban Way pentru Oradea și a colectat până acum aproximativ 10 milioane de puncte de date.

După finalizarea proiectului, autoritățile din Bălți vor putea decide dacă vor continua colaborarea cu Zexsoft și dacă soluția va fi extinsă în transportul public din municipiu.