Celebrul showman rus, Maxim Galkin, a răbufnit și și-a expus opinia față de războiul din Ucraina și a împărtășit o poveste emoționantă a unei fete din Mariupol, condamnând invazia Federației Ruse în Ucraina.

Pe pagina sa de Instagram, Galkin, a postat un videoclip cu o fetiță pe nume Kira Chebenko. Fata a povestit cum ea și mama ei au fugit din oraș și cum a călcat pe firul unei mine, însă, ca prin minune au supraviețuit.

„Când a fost o bombă, m-am așezat lângă geantă. Mama m-a luat în brațe și m-a pus lângă tufiș. Era sânge. Bucățile de metal de la mină au fost scoase rapid. Am avut o operație”, a spus Kira.

Galkin a remarcat că a vorbit cu copiii la televizor de mulți ani, dar copiii nu ar trebui să experimenteze astfel de orori ca această fată.

„Am auzit o mulțime de povești minunate pentru copii. Copiii nu ar trebui să trăiască așa. Copiii nu ar trebui să spună astfel de povești din viețile lor mici. Această fată ucraineană cu siguranță nu avea de gând să atace pe nimeni”, a spus Maxim.

În comentarii, abonații și-au exprimat recunoștința față de Galkin pentru o astfel de poziție, pentru faptul că nu tăce despre războiul din Ucraina.

Amintim că, la sfârșitul lunii februarie, cântăreața Alla Pugacheova și soțul ei Maxim Galkin au zburat în Israel cu copiii lor. Mulți ruși au început să-i urască pe aceștia pentru un astfel de pas, deoarece în ajun showman a condamnat invazia pe scară largă a Federației Ruse în Ucraina.

„De dimineață devreme, am luat legătura cu rude și prieteni din Ucraina. Cuvintele nu pot exprima ceea ce simt! Cât de posibil toate acestea. Nu poate exista nicio justificare pentru război. Nici un război”, scria Galkin în ziua începerii războiului dintre Rusia și Ucraina.

#fetita #Maxim Galkin #razboi #Rusia #Ucraina

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.