După criza de zboruri creată pe Aeroportul Internațional Chișinău, autoritățile din fruntea statului au anunțat cu mare fast despre lansarea de către trei companii aeriene noi a curselor directe din/spre Chișinău: Southwind Airlines, Azerbaidjan Airlines și Israir. Toate bune până aici dacă una dintre acestea companii nu ar semănă izbitor de mult cu o altă companie aeriană rusească – Northwind. Mai mult decât atât, Southwind Airlines a fost lansată la scurt timp după ce Rusia a început invazia în Ucraina, conform disinfo.md.

Pe lângă faptul că cele două companii utilizează aceiași cromatică pentru brand/identificare, roșie, logo-urile sunt practic trase la indigo.

Ce se cunoaște OFICIAL despre Southwind Airlines

Conform mai multor site-uri, Southwind Airlines este o companie aeriană turcă fondată în aprilie 2022. Compania a primit pre autorizare de la Direcția Generală a Aviației Civile în luna iunie a acelui an, iar primul zbor comercial a fost efectuat spre Perm, Rusia, pe 12 august 2022. O lună mai târziu compania în cauză a început a opera zboruri în Germania, scriu sursele documentate de către DISINFO.

O altă sursă, centreforaviation, scrie că Southwind Airlines este un transportator turc axat pe operarea serviciilor din Rusia, iar primul zbor efectuat ar fi avut loc pe traseul Antalya-Ufa la data de 02 august 2022.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

În continuare se menționează că sediul oficial al companiei se află în Antalya, Turcia, și este afiliată cu Pegas Touristik – companie rusească lansată în 1994. Pegas Touristik este compania care în vara anului 2008 a cumpărat 100% din Nordwind Airlines. De menționat că unele surse scriu că același personal activează atât pentru zborurile operate de către Nordwind Airlines cât și Southwind Airlines.

În momentul lansării, compania anunța că are drept scop prevenirea pierderii turiștilor ruși care vin în Turcia în urma invaziei ruse a Ucrainei.

În februarie 2023, Southwind Airlines a anunțat planuri de a transporta turiști în Antalya din 16 orașe rusești în timpul sezonului de vară. În prezent compania deține opt aeronave, iar până la sfârșitul acestui an își propune practic să dubleze numărul acestora.

În prezent compania planifică de a opera către vara anului 2024 de pe aproximativ 10 aeroporturi din Marea Britanie.

„Am înființat Southwind Airlines combinând viziunea și misiunea noastră cu perspectiva noastră globală, tânără și dinamică, pentru a prelua o poziţie importantă în aviaţia civilă globală. Scopul nostru este de a oferi un servicii active, pentru a purta drapelul nostru pe cerul din Germania, Marea Britanie, Franța, Rusia, țările scandinave și Israel. Ne vom concentra în primul rând pe zboruri charter pentru a contribui la turismul turcesc prin cooperarea cu operatorii de turism din aceste țări și evaluarea dinamicii actuale. Astfel, ne propunem să creștem numărul de turiști care ne vor vizita țara. În plus, analizând conexiunile noastre în diferite țări înainte și după sezon, vom efectua zboruri între Orientul Mijlociu și Arabia Saudită”, susține Mustafa Tolga Demirci, Președintele Consiliului de administrație al Southwind Airlines, la lansarea companiei.

Pegas Touristik – Nordwind Airlines – Southwind Airlines

Presa de investigație din Armenia a menționat că operatorul turistic Pegas Touristik ar sta de fapt în spatele companiei Southwind Airlines, Turcia fiind doar un paravan de a evita sancțiunile drastice la care a fost supusă Rusia după ce a atacat militar Ucraina.

Oleg Panteleyev, directorul executiv al agenției „Aviaport” a precizat pentru newizv.ru că „acele avioane care erau folosite pentru a transporta turiști ruși obișnuiau să activeze sub drapelul Rusiei, acum, aceleași companii activează sub drapelul Turciei”.

Potrivit sursei citate, aceasta este o cale absolut legală pe care au abordat-o proprietarii de hotele turistice. Această informație a fost confirmată și de pilotul Alexander Garnayev, erou al Rusiei.

„Toată lumea știe că Istanbulul este acum principalul nod pentru rușii care călătoresc în Asia și Europa. Totul este adevărat și este legal. Probabilitatea ca astfel de companii aeriene să fie afectate de sancțiuni este scăzută, precizează fostul pilot”.

IZ.Ru a scris la începutul lunii iunie că flota Southwind este formată parțial din foste avioane ale companiei ruse Nordwind Airlines.

#Aeroport #avion #flota Southwind

Producătorii de struguri din Republica Moldova se confruntă cu dificultăți în valorificarea recoltei, în timp ce mai multe fabrici de vin din țară, inclusiv unele privatizate cu capital rusesc, sunt în faliment sau nu mai funcționează. În acest context, autoritățile spun că pregătesc noi programe de sprijin pentru sectorul vitivinicol.

Ministrul Agriculturii și Industriei Alimentare, Eugeniu Osmochescu, a recunoscut în cadrul emisiunii „Realitatea te privește”, că situația este dificilă pentru viticultori și a menționat că, în 2025, la fiecare hectar de viță-de-vie plantat au fost defrișate alte șapte hectare.

„Noi trebuie să dezvoltăm și alte programe de susținere a sectorului”, a declarat acesta, subliniind că sprijinul pentru viticultori trebuie planificat pe termen lung.

Potrivit oficialului, măsurile de susținere ar trebui începute cel puțin în 2027, pentru ca acestea să producă efecte în anul următor, având în vedere ciclul anual al sectorului.

Totodată, acesta a menționat că prețurile la strugurii pentru vin sunt în prezent în jur de 5,5 lei pentru un kilogram în cazul soiurilor roșii, însă producătorii susțin că veniturile obținute nu acoperă cheltuielile.

„Cheltuielile sunt mult mai mari în comparație cu ceea ce se vinde”, a remarcat Osmochescu.

Oficialul a mai spus că Republica Moldova trebuie să-și extindă plantațiile viticole până la aderarea la Uniunea Europeană, în condițiile unei concurențe puternice din partea unor țări cu tradiție în vinificație, precum Franța, Italia, Spania, Portugalia și Germania.