De la o simplă policlinică municipală, în decurs de 30 de ani, Asociația Medicală Teritorială Centru a devenit o instituție modernă, cu un Centru Consultativ Diagnostic, șase secții ale medicilor de familie, compartimente de ortopedie, chirurgie, reabilitare, radiologie, profilaxie, medicină internă, ftiziopneumologie și altele – toate echipate cu tehnologie performantă.

Serviciile asociației acoperă toate necesitățile medicale ale pacienților – de la prevenție până la tratamente de reabilitare – într-un singur loc.

„În această instituție au fost implementate multe know-how-uri proprii: de la informatizare până la echipamente de înaltă precizie. Aici sunt implementate mai multe programe municipale care depășesc sfera medicală. Vorbim despre servicii medico-sociale.

Exemplul AMT Centru demonstrează că aceasta nu stagnează, ci se dezvoltă, inclusiv datorită inițiativelor medicilor și administrației. Sunt instituții strategice pentru municipiul Chișinău și, chiar dacă investițiile și proiectele nu sunt pe atât de vizibile pentru chișinăuieni la prima vedere, în ultimii ani Primăria Chișinău a investit enorm în reabilitarea și modernizarea instituțiilor medicale, în procurarea de echipamente și în programe — toate pentru sănătatea cetățenilor”, se arată într-un comunicat al Primăriei Chișinău.

Cu o echipă de peste 500 de angajați, AMT Centru înregistrează, anual, până la 1 milion de vizite.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#AMT Centru #investitii #Ion Ceban

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.