Aproximativ 10 mii de oameni au semnat în susținerea programului de dezvoltare a orașului Bălți, al candidatului Partidului „ȘOR” pentru funcția de primar, Marina Tauber. Semnăturile au fost colectate în mai puțin o săptămână de la lansarea campaniei de colectare a acestora.

Într-o postare pe pagina sa de Facebook, candidatul Partidului „ȘOR” pentru funcția de primar al municipiului Bălți, le-a mulțumit bălțenilor pentru implicare.

„Campania noastră de colectare de semnături, la Bălți, în susținerea programului nostru de dezvoltare a orașului, este în toi. Vă anunț, așadar, că, până acum, în cele câteva zile de la lansarea acțiunii, aproximativ 10 mii de bălțeni, adică fiecare al zecelea alegător din municipiu, au luat cunoștință de proiectul nostru de reconstrucție a urbei și și-au dat acordul, verbal și în scris, pentru implementarea lui.

Este un succes important pentru noi, care mă bucură și mă încurajează enorm”, le-a transmis Marina Tauber bălțenilor.

De asemenea, candidatul Partidului „ȘOR” pentru funcția de primar al municipiului Bălți a precizat că susținerea oamenilor îl încurajează să continue acest efort și să facă tot posibilul ca să ajungă la cât mai multă lume.

„Pentru noi este principial ca oamenii să cunoască în detalii oferta noastră politică și să ia decizii în cunoștință de cauză la viitoarele alegeri”, a adăugat Marina Tauber.

Programul Partidului „ȘOR” prevede reparația tuturor străzilor principale, secundare și curților de bloc, iluminarea completă a tuturor străzilor din oraș, extinderea și reabilitarea calitativă a rețelelor de apă și canalizare, rezolvarea problemei parcărilor în oraș, achiziția de autobuze noi, transport public gratuit, în orele de vârf, după modelul orașului Orhei. De asemenea, programul electoral prevede deschiderea parcului de distracții NordLand, care va deveni un punct de atracție fără egal pentru tot nordul țării, mai mult sprijin pentru copii, tineri și bătrâni.

Alegerile locale noi vor avea loc în data de 21 noiembrie. Candidatul Partidului „ȘOR” pentru funcția de primar al municipiului Bălți, Marina Tauber, figurează cu numărul 9 în buletinul de vot.

#alegeri la Balti #Marina Tauber

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.