Republica Moldova nu are tancuri, pe când transnistrenii dețin între 20 și 22 de vehicule moștenite de la Uniunea Sovietică. Conform ministrului Apărării de la Chișinău, Anatolie Nosatîi, este vorba despre vehicule T-64 modernizate, blindate de acest gen fiind folosite de ruși și în Ucraina.

Declarațiile au fost făcute de oficialul de la Chișinău în cadrul unui interviu acordat pentru Euronews România. Conform lui, în stânga Nistrului activează, în termen și în bază de contract, circa 6000 de militari.

„Republica Moldova nu are tancuri, fiindcă la destrămarea URSS, s-a decis că armamentul greu să fie retras, dar a fost un plan de lungă durată. Pe teritoriul Transnistriei au rămas aceste tancuri destul de bune”, afirmă Nosatîi.

Referindu-se la contingentul Armatei Naționale, acesta a menționat că el este format din circa 6500 de militari în termen și la contract. Ministrul nu a precizat numărul rezerviștilor, menționând doar că sunt suficienți pentru asigurarea larg în Ucraina. Un tanc modernizat T-64. Armata Națională are 6500 de militari, completare mixtă, în termen și pe contract, pentru a ne asigura apărarea.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Cât despre cele șase avioane de la Mărculești, Nosatîi a reiterat că ele nu sunt funcționale. MIG-urile au rămas tot acolo și deocamdată nu pot fi renovate, pentru a fi utilizate.

„Avioanele se află tot acolo. Pe parcursul anilor nu a fost posibilă menținerea lor în stare de funcțiune, iar aducerea în stare de a fi folosite conform destinației necesită resurse. Uzinele care ar putea face asta nu au prioritate acum. Starea lor este precară pentru a fi folosite”, a punctat Nosatîi.

#avioane #Mărculești #Nosatîi #tancuri #Transnistria

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.