Deputatul Partidului Acțiune și Solidaritate, Sergiu Litvinenco, acuză reprezentanții PSRM că ar încerca în cadrul alegerilor parlamentare să cumpere 70 de mii de voturi din regiunea transnistreană, ceea ce ar reprezenta aproximativ 5%, adică 7 mandate de deputat. Acuzațiile au fost făcute de Litvinenco, după ce astăzi, Comisia Electorală Centrală a nu a reușit să introducă pe ordinea de zi un subiect propus de PAS, care ar reglementa procesul de transportare al alegătorilor din regiunea transnistreană la secțiile de votare deschise pe malul drept al Nistrului.

Deputatul PAS Sergiu Litvinenco a anunțat că, „PAS deține informații sigure că Dodon vrea să cumpere 70 de mii de voturi din regiunea transnistreană – cu câte 25 de dolari votul”.

„Fiți atenți la cifra 70 de mii de voturi. 70 de mii de voturi cumpărate este cea mai mare fraudă care a existat de la independență încoace. Sunt practic 5% de voturi. Care pot însemna și vreo 7 mandate pentru Dodon”, a spus Litvinenco în cadrul unei conferințe de presă.

În context, Litvinenco a venit cu un apel către membrii CEC „să nu asculte ce spune membrul Comisie, Maxim Lebedinschi, care reprezintă interesele socialiștilor”.

„Propunerile lui sunt dictate de Dodon. Măcar în ceasul al doisprezecelea nu mai sustineți sugestiile ilegale ale lui Lebedinschi. Mă adresez organelor de drept, aplicați legea, stimați colegi. Nu ascultați ordinele ilegale ale lui Pavel Voicu sau a șefilor cei mari din poliție. Ei sunt trecători. Peste câteva zile, Voicu nu va mai fi ministru”, a conchis deputatul.

Potrivit Olesei Stamate, prin proiectul propus de PAS la CEC, în primul rând, se permite deplasarea doar a autovehiculelor a căror capacitate de transportare nu este mai mare de 8 persoane și a transportului rutier de persoane prin curse regulate, care funcționează potrivit legislației Republicii Moldova.

De asemenea, între orele 07:00 şi 21:00 a zilei votării, se interzice organizarea, de către concurentul electoral sau de alte persoane în interesul concurentului electoral, a transportării alegătorilor spre secția de votare în ziua votării, transportarea nemijlocită a alegătorilor spre secția de votare în ziua votării în scopul de a-i determina să voteze pentru unul din candidați, efectuarea deplasării repetate la secția de votare pentru transportarea alegătorilor, transportarea alegătorilor spre secția de votare în ziua votării de către operatorul de transport rutier în regim taxi, conform unor înţelegeri cu terţe persoane, altele decât călătorul/alegătorul și transportarea alegătorilor spre secția de votare în ziua votării, prin utilizarea autobuzelor/autocarelor.

Reprezentanții PSRM nu au reacționat deocamdată la acuzațiile aduse de PAS.

#alegeri #CEC #PAS #PSRM #Transnistria #voturi

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.