Comisia Națională a Pieței Financiare (CNPF) a amendat compania de asigurări Transelit cu 4 000 de lei, după ce asiguratorul nu a respectat în termen decizia privind regularizarea unui dosar de daună legat de o poliță de asigurare de sănătate pentru călătorii în străinătate. Potrivit instituției, Transelit avea obligația de a lua măsurile necesare pentru soluționarea cazului, însă a ignorat această cerință, ceea ce a dus la aplicarea sancțiunii.

Decizia intervine în momentul în care situația financiară a companiei s-a deteriorat, scrie BANI.MD. Potrivit raportului financiar, activele totale s-au redus la 173,27 milioane lei în prima jumătate a anului 2025, față de 176,07 milioane lei în perioada similară a anului trecut. Numerarul și echivalentele de numerar au scăzut la 6,03 milioane lei, comparativ cu 6,50 milioane lei anterior, iar activele de reasigurare s-au diminuat la 55,92 milioane lei, față de 63,70 milioane lei în 2024. În același timp, datoriile totale au crescut ușor, ajungând la 101,22 milioane lei.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Potrivit sursei citate, Transelit a înregistrat o pierdere netă de 4,76 milioane lei în primele șase luni ale lui 2025, în timp ce în aceeași perioadă a anului precedent raportase un profit de 11,65 milioane lei. Cheltuielile cu despăgubirile au crescut semnificativ, ajungând la 26,4 milioane lei, în timp ce veniturile din prime nete au crescut la 28,98 milioane lei, fără a compensa însă creșterea daunelor și a costurilor administrative. Rezultatul operațional al companiei este negativ, de –4,71 milioane lei.

#amenda #companie de asigurari

Agricultorii români cer control strict și trasabilitate completă pentru cerealele ucrainene care vor tranzita Republica Moldova și vor ajunge în România, inclusiv în portul Constanța. Alianța pentru Agricultură și Cooperare solicită autorităților de la București să verifice originea, cantitatea, traseul și destinația mărfurilor până la ieșirea acestora din țară.

Într-o scrisoare deschisă adresată președintelui Nicușor Dan, premierului Ilie Bolojan și conducerii Parlamentului României, fermierii cer explicații despre modul în care statul român va controla aceste transporturi și cum va preveni ca cerealele declarate în tranzit să rămână pe piața românească.

„Agricultorii români au experimentat deja şi ştiu că prin creşterea acestor fluxuri va fi afectat accesul produselor româneşti la capacităţile logistice disponibile, inclusiv transport, depozitare şi operare portuară. În lipsa unor controale reale, există şi riscul ca mărfuri declarate în tranzit să rămână pe piaţa românească”, au transmis aceștia.

Fermierii mai susțin că o atenție specială trebuie acordată cerealelor care intră în România după ce tranzitează Republica Moldova. Ei cer ca autoritățile din România, Moldova și Ucraina să facă schimb de informații astfel încât traseul mărfurilor să poată fi urmărit și verificat.

Aceștia vor să știe, între altele, ce instituții verifică originea, cantitatea, calitatea și destinația cerealelor, dacă sunt respectate normele europene privind reziduurile și pesticidele și cum este urmărit transportul de la intrarea în România până la ieșirea din țară.

De asemenea, organizațiile agricole cer măsuri pentru ca cerealele ucrainene aflate în tranzit să nu fie descărcate sau comercializate în România și să nu fie schimbată destinația declarată.

Alianța susține că majorarea fluxurilor de mărfuri ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura logistică a României și ar putea afecta accesul fermierilor români la transport, spații de depozitare și servicii portuare.

„Agricultorii români au experimentat deja și știu că prin creșterea acestor fluxuri va fi afectat accesul produselor românești la capacitățile logistice disponibile”, se arată în scrisoarea deschisă.

Fermierii cer și date despre cantitățile de cereale ucrainene care intră și tranzitează România, inclusiv prin punctele de frontieră cu Republica Moldova. Ei vor ca aceste informații să fie prezentate în funcție de punctul de intrare și ieșire, ruta și tipul de transport, precum și perioada în care au fost transportate mărfurile.

Precizăm că, în data de 10 august, Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra transportului mărfurilor ucrainene pe calea ferată, inclusiv pe tronsonul care traversează teritoriul Moldovei. Pentru aceste transporturi, Chișinăul oferă o reducere de 50% la tariful de tranzit feroviar.

Ucraina estimează că în anul agricol 2026 va transporta până la șase milioane de tone de mărfuri pe diferite rute regionale. Republica Moldova vrea să atragă aproximativ 10% din acest volum, ceea ce ar putea aduce venituri suplimentare pentru Calea Ferată a Moldovei (CFM). În paralel, autoritățile de la Chișinău spun că lucrează la creșterea capacității CFM pentru a putea gestiona volume mai mari de mărfuri.