Parlamentul sud-coreean a adoptat sâmbătă, 14 decembrie curent, o moţiune de demitere împotriva preşedintelui Yoon Suk Yeol, ca urmare a încercării sale eşuate de a impune legea marţială în Coreea de Sud pe 3 decembrie. Un total de 204 deputaţi au votat în favoarea moţiunii, în timp ce 85 au votat împotrivă. Trei deputaţi s-au abţinut şi opt buletine de vot au fost declarate nule, potrivit rezultatului anunţat de preşedintele camerei.

Zeci de mii de protestatari adunaţi în faţa sediului Adunării Naţionale în aşteptarea votului şi-au exprimat bucuria în momentul anunţării rezultatului, potrivit jurnaliştilor AFP de la faţa locului.

Preşedintele Suk Yeol Yoon este acum suspendat, iar Curtea Constituţională are la dispoziţie 180 de zile pentru a valida sau invalida demiterea sa. Interimatul va fi preluat de premierul Han Duck-soo. Dacă instanţa va confirma demiterea sa, Yoon Suk Yeol va deveni al doilea preşedinte din istoria Coreii de Sud care a fost destituit, după Park Geun-hye în 2017.

Exista însă şi un precedent de demitere votat de Parlament şi apoi invalidat două luni mai târziu de Curtea Constituţională: cel al lui Roh Moo-hyun în 2004. Invocând în special dificultăţi în adoptarea bugetului său, Yoon Suk Yeol a uimit ţara impunând surprinzător legea marţială în noaptea de 3 spre 4 decembrie, înainte de a fi obligat să o abroge şase ore mai târziu, sub presiunea parlamentului şi a străzii.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Vizat de o anchetă pentru „rebeliune”, lui Yoon, 63 de ani, îi este interzis să părăsească ţara, la fel ca foştilor săi miniştri ai apărării, internelor şi comandantului scurtei legi marţiale. Doi înalţi responsabili ai poliţiei au fost, de asemenea, arestaţi.

#Coreea de Sud #parlament #presedinte

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.