Turiștii britanici în vârstă, cu amprentele estompate de trecerea anilor, sunt respinși tot mai des de terminalele biometrice EES ale UE și ajung să aștepte la frontieră chiar și câteva ore, scrie antena3.ro.

Sistemul de Intrare/Ieșire (EES), introdus anul acesta, cere tuturor călătorilor din afara spațiului Schengen, inclusiv britanicilor, să le fie scanate fața și amprentele la intrarea în UE. Mai mulți cititori ai publicației povestesc că aparatele nu le-au recunoscut amprentele și au fost trimiși la cozi separate, unde au așteptat mult mai mult.

Angela Evans, 80 de ani, a încercat fără succes să-și înregistreze amprentele la Palma de Mallorca: „Degetele mele sunt probabil tocite și prea netede, fără suficiente linii pentru a putea fi scanate”. A fost trimisă la o coadă lungă pentru verificare manuală a pașaportului.

O altă cititoare, Barbara, a întâmpinat aceeași problemă la Aeroportul Salzburg, atât la intrare, cât și la ieșire, și cere o procedură unitară la nivelul UE pentru cei fără amprente.

Ian Gardner și soția sa au așteptat două ore la Aeroportul Napoli după ce terminalele EES le-au respins amprentele, în timp ce coada pentru porțile electronice avansa normal. Estimează că ar fi putut aștepta până la șase ore dacă nu s-ar fi mutat la acea coadă: „Nu mai vreau să călătoresc cu avionul până când nu vor fi rezolvate toate aceste probleme”.

Printre cauzele problemelor: îmbătrânirea pielii, munca manuală de-a lungul anilor, chimioterapia, afecțiunea rară numită adermatoglifie, dar și scanere murdare sau defecte tehnice ale terminalelor.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#EES #turisti

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.