Directorul „Moldovagaz”, Vadim Ceban, nu a avut cum să nu reacționeze, după ce acum o zi Republica Moldova a semnat cu „Gazprom” un nou contract pentru livrare de gaze naturale pe un termen de cinci ani, în urma discuțiilor avute de către delegația condusă de viceprim-ministrul, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu, cu Alexei Miller, președintele Consiliului de Administrație a companiei ruse. Acesta i-a mulțumit într-un mesaj postat pe contul său de Facebook.

„Au fost negocieri dificile, dar sunt bucuros că echipa „Moldovagaz” pentru a nenumărata oară a arătat și demonstrat profesionalismul său înalt. Vreau personal să mulțumesc vicepremierul, domnul Andrei Spînu, pentru flexibilitate, principialitate și o poziție definită în procesul de nefocieri. Bine făcut! La fel, vreau să mulțumesc colegii de la „Moldovagaz” și „Gazprom” pentru verticalitate, răbdare și înțelege a complexității de întrebări și apeluri. Avem mult de lucru în față. Și cum spun lucrătorii de gaze naturale – vom continua să muncim”, a scris Vadim Ceban.

Amintim că, înainte de a fi semnat un contract permanent, Vadim Ceban a avut relații tensionate cu guvernarea. Guvernului condus de Natalia Gavrilița a învinuit „Moldovagaz” că nu și-a onorat obligațiile privind asigurarea/monitorizarea gazelor naturale în rețelele de transport pentru luna octombrie. Presiunea ajungea la limita critică și autoritățile au fost nevoite să declare stare de urgență pe fundalul crizei energetice și să cumpere gaze naturale din surse alternative. În acest sens, au fost făcute câteva achiziții. Atunci Vadim Ceban a respins acuzațiile.

Spînu a anunțat un alt preț pentru gazele naturale ruse. Pe cine să credem?

#Andrei Spinu #Moldovagaz #Vadim Ceban

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.