Două blocuri de locuit din Capitală nu au fost conectate la sistemul centralizat de încălzire, anunță Termoelectrica. Potrivit responsabililor întreprinderii, este vorba despre un bloc locativ de pe strada str. Andrei Doga 39/3 și str. Tudor Vladimirescu 20.

„Întreprinderea aduce la cunoștință că, în vederea prevenirii riscului de inundații în apartamente, cât și repartizării neuniforme a fluxurilor de agent termic prin coloanele, nu s-au conectat la sistemul centralizat de încălzire două blocuri locative: str. Andrei Doga 39/3, str. Tudor Vladimirescu 20. Imposibilitatea livrării energiei termice către blocurile menționate supra e cauzată de faptul că la aceste blocuri nu au fost pregătite sistemele interne de încălzire și nu au fost aleși gestionarii de bloc. Pentru a asigura buna funcționare a sistemului intern de încălzire, cât și pentru a evita eventualele incidente, Termoelectrica a solicitat de mai multe ori consumatorilor blocurilor locative, din str. Andrei Doga 39/3, str. Tudor Vladimirescu 20, să numească un administrator de bloc, capabil să coordoneze și să execute lucrările tehnice necesare pentru demararea sezonului de încălzire”, se arată în nota informativă.

Termoelectrica reiterează că gestionarii de bloc sunt obligați de a asigura funcționarea fiabilă a sistemului intern de încălzire după punctul de delimitare a rețelelor și instalațiilor interne din bloc.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Primăria Municipiului Chișinău informează că din cele 2711 blocuri de locuințe multietajate din Capitală, care primesc agent termic centralizat, până în prezent, 20 noiembrie, au fost conectate la încălzire 2510 blocuri sau 93% din numărul total.

Potrivit responsabililor, restul blocurilor vor fi conectate pe parcursul săptămânii curente.

VIDEO Toate grădinițele din Chișinău și suburbii – conectate la agentul termic. Care-i situația cu blocurile de locuit

#agent termic #blocuri de locuit #conectare #Termoeletrica

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.