Rusia a început sâmbătă, 12 februarie curent, noi manevre navale de amploare în Marea Neagră, cu peste 30 de nave în apropierea Peninsulei Crimeea, după ce a anunțat blocarea a trei mari zone în acest sens. În același timp, Moscova continuă să denunțe „isteria” americană, pentru că Washingtonul a declarat că se teme de o iminentă invazie rusă a Ucrainei.

„Peste 30 de nave ale Flotei Mării Negre au navigat de la Sevastopol şi Novorossiisk, conform planului de exerciţii”, a anunţat Ministerul Apărării rus sâmbătă dimineaţă. „Scopul exerciţiului este de a apăra coasta Peninsulei Crimeea, bazele forţelor Flotei Mării Negre, precum şi obiectivele sectorului economic al ţării (…) faţă de eventuale ameninţări militare”.

Vineri noapte, purtătoarea de cuvânt a diplomaţiei ruse, Maria Zaharova, a denunţat, la rândul ei, remarcile Washingtonului, potrivit cărora o invazie rusă a Ucrainei ar fi iminentă.

„Isteria Casei Albe este mai grăitoare ca niciodată. Anglo-saxonii au nevoie de un război cu orice preţ. Provocările, dezinformarea şi ameninţările sunt metoda preferată de a-şi rezolva propriile probleme”, a criticat ea pe Telegram.

Ambasadorul Rusiei în Statele Unite a denunţat remarcile americane considerate „alarmiste”, subliniind de asemenea lipsa de probe şi reiterând că Rusia „nu are de gând să atace pe nimeni”.

În ultimele luni, Moscova a masat zeci de mii de militari la graniţele cu Ucraina, stârnind temeri privind un atac. Rusia, care neagă orice proiect în acest sens, cere garanţii pentru securitatea sa, inclusiv respingerea aderării Kievului la NATO. În ianuarie, Rusia a anunţat exerciţii navale complete în aceeaşi lună, precum şi pentru februarie, în Atlantic, Arctica, Pacific şi Mediterana, dar şi în „apele şi mările adiacente teritoriului rus”.

„În total, vor participa peste 140 de nave de război şi de sprijin, peste 60 de avioane, 1.000 piese de echipament militar şi aproximativ 10.000 de soldaţi”, a amintit Ministerul Apărării.

În Marea Neagră, tensiunile au fost puternice în ultimii ani, Moscova acuzând Ucraina şi Occidentul că îi ameninţă securitatea în largul Peninsulei Crimeea anexate. În iunie 2021, flota rusă a tras acolo focuri de avertizare împotriva unui distrugător britanic. De asemenea, Rusia desfăşoară în prezent exerciţii de pregătire pentru luptă în Belarus, la graniţele UE şi Ucrainei.

#Marea Neagra #razboi #Rusia #SUA

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.