Sergiu Tofilat, expert în energetică și fost consilier prezidențial, declară că majorările fără precedent din ultima perioadă a prețurilor la carburanți ar avea acoperire politică, iar Consiliul Concurenței ar fi în cârdășie cu petroliștii. În același context, vicepreședintele Parlamentului Alexandru Slusari, afirmă că un raport al Consiliului Concurenței, ținut în secret, confirmă faptul că potroliștii ar acționa concertat.

„Problema este nu doar că petroliștii se înțeleg între ei, ci faptul că ei sunt în cârdășie cu Consiliul Concurenței și au acoperire politică. În februarie 2020, Dodon s-a întâlnit cu 3 dintre principalii petroliști, la comisia parlamentară petroliștii au recunoscut că s-au înțeles ca până la prezidențiale să nu fie schimbat prețul. Este o încălcare gravă. Codul penal prevede că înțelegerile de cartel se sancționează penal”, a spus Sergiu Tofilat în cadrul emisiunii „Secretele Puterii” de la JurnalTV, scrie agenția de presă IPN.

Alexandru Slusari a declarat la aceeași emisiune că șeful Consiliului Concurenței Marcel Răducan a prezentat Comisiei parlamentare economie, buget și finananțe un raport privind activitatea din ultima perioadă a petroliștilor. Raportul ar fi ținut în secret și ar confirma faptul că petroliștii acționează concertat și majorează nejustificat prețul la carburanți.

„Consiliul Concurenței urmează să aprobe aplicarea amenzilor de 100 de milioane pentru cele 6 companii care acționează concertat. Dacă în zilele următoare Consiliul Concurenție nu va aproba decizia privind amendarea acestor companii, eu public raportul”, a spus Alexandru Slusari.

În ultimele 6 luni, în Republica Moldova benzina s-a scumpit cu 5,05 lei, ceea ce constituie 33%. Prețul unui litru de benzină A95 variază între 20,40 lei – 20,45 lei.

#carburanti #pretul carburantilor

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.