Proteste violente au loc marți seara, 10 februarie curent, în capitala Albaniei, Tirana. Oamenii au ieșit în stradă pentru a cere demisia vicepremierului Belinda Balluku, aflat în centrul unui scandal de corupție. Manifestanţii au aruncat cocktailuri Molotov asupra unei clădiri guvernamentale, iar poliţia a ripostat folosind tunuri cu apă, scrie mediafax.ro.

Oamenii au ieșit în stradă pentru a cere demisia vicepremierului Belinda Balluku, care este acuzat de presupuse fapte de corupţie.

Poliția a folosit gaze lacrimogene și tunuri cu apă asupra protestatarilor care aruncau cocktailuri Molotov, relatează Associated Press.

Manifestația face parte dintr-o serie de proteste violente care reprezintă o amenințare la adresa stabilității guvernării premierului Edi Rama, care a preluat conducerea în 2013.

Tensiunile politice s-au intensificat din decembrie, când Belinda Balluku, adjuncta lui Rama, a fost pusă sub acuzare pentru că ar fi intervenit în licitațiile publice pentru proiecte majore de infrastructură și ar fi favorizat anumite companii. În replică, Balluku neagă acuzațiile.

Mii de oameni s-au adunat în piața principală din Tirana, purtând steaguri și bannere și scandând „Rama pleacă acasă, acest guvern corupt trebuie să demisioneze”.

Premierul Albaniei a refuzat să o demită pe Balluku, însă au existat cereri tot mai multe ca parlamentarii să ridice imunitatea acesteia – pas ce se poate face numai printr-un vot parlamentar – pentru a putea fi arestată.

A fost a treia demonstrație de acest gen din ultimele luni în cadrul căreia se cere demisia premierului Rama. Și protestele anterioare au degenerat în violențe, demonstranții aruncând cocktailuri Molotov și pietre asupra poliției și a unei clădiri guvernamentale.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Albania #proteste

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.