Ucraina a organizat în Varșovia, Polonia o expoziție de tehnică militară rusească distrusă și capturată în timpul războiului din ultimele patru luni, purtat cu Federația Rusă.

Potrivit Ministerului Apărării al Ucrainei, în cele 4️ luni de rezistență în fața atacatorilor, soldații ucraineni au distrus aproximativ 10.000 de unități de echipament militar rusesc și arme grele.

Un reprezentant care a participat la prezentarea expoziției a declarat că, „dacă pui o mostră din diferite tipuri de echipamente și arme pe care Rusia le-a pierdut deja, nu ar fi suficient spațiu în piața din Varșovia pentru a le prezenta tuturor”.

„Asta ar fi suficient pentru mai multe armate europene. Printre toate rachetele ucrainene „Neptun” au distrus nava amiral a Flotei ruse a Mării Negre – crucișătorul „Moscova”. Ultima dată când o navă de acest rang a fost pierdută de marina rusă a avut lor acum 117 ani, pe vremea Imperiului Rus. Este greu pentru oamenii din Europa să-și imagineze ce armată de foc și fier avem și cu ce preț se abține Ucraina. De 80 de ani nu a mai fost un război de această amploare. Și mulți oameni nu știu cum este”, a povestit Hannah Painter în cadrul ceremoniei de deschidere a expoziției „Pentru libertatea noastră și a ta”.

Oficialii ucraineni au precizat că, pentru a contracara teroarea rusă în orașele din Ucraina este nevoie de arme pe termen lung. În primul rând, sistemele de reacție ale focului de jos pentru prevenirea artileriei rusești, iar pentru a închide cerul de rachete, au nevoie de sisteme aviatice și antiaeriene și antirachetă.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#expozitie #NATO #Polonia #tehnica militara #Ucraina #Varsovia

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.