Politologul Ion Tăbîrță crede că din anul 2014, când a fost semnat Acordul de Asociere cu Uniunea Europeană, Republica Moldova nu a avut evoluții democratice. Opinia a fost exprimată în cadrul programului „TEMA”, informează primul.md.

„De ce suntem cel mai prost? Noi în 2014 am semnat Acordul de Asociere și timp de șapte ani nu am implementat acest acord, am mimat. Noi am avut regres”, a menționat Tăbîrță, adăugând că „din 2014 nu am avut evoluții democratice”.

El a opinat că decizia de a se acorda statutul de țară candidat la UE Republicii Moldova, Ucrainei, perspectiva europeană a Georgiei este „o decizie politică care a reieșit dintr-un context geopolitic din regiune”.

„Uniunea Europeană avea o abordare ca să nu ofere acestor state această perspectivă, au intervenit aceste evenimente, și ei și-au schimbat viziunea. Dar rămâne procesul tehnic, care noi, ucraineni, georgienii, trebuie să-l parcurgem”, a declarat Tăbîrță.

Politologul a subliniat că există aspectul deciziei politice, însă „ca un stat să fie primit în Uniunea Europeană, trebuie să îndeplinească criteriile”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#integrarea europeana #Ion Tăbîrță #UE

Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, informează hotnews.ro.

La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajați în principala industrie a țării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajați într-un singur an.

Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat și în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajați a scăzut cu 2,7% în primele șase luni din 2026, la 5,29 milioane.

Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajați.

Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto și accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajați a înregistrat un declin de 7,6%.

Pe segmentul care acoperă producția de caroserie, suprastructuri și remorci, numărul de angajați a urcat cu 10%, la 42.800.

În mai, Asociația Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câțiva producători auto și furnizori de componente au anunțat recent măsuri de reducere a costurilor și concedieri.