Apar noi amănunte despre accidentul aviatic de săptămâna trecută din Washington DC. Piloții avionului ar fi încercat în ultima secundă să evite catastrofa. Anchetatorii au detectat o schimbare minoră de unghi în cazul aeronavei cu pasageri.

Pe de altă parte, există o neconcordanță între datele din turnul de control și cele obținute după analiza cutiilor negre, în legătură cu altitudinea la care zbura elicopterul.

La patru zile de la accidentul aviatic din Washington DC, rudele victimelor au putut ajunge la locul tragediei. Între timp, anchetatorii încearcă să afle ce s-a întâmplat înainte de impact. Datele obținute după ce au fost analizate cutiile negre au arătat că piloții avionului începuseră să schimbe unghiul de înclinare cu o secundă înaintea coliziunii, fiind probabil o încercare de a evita dezastrul.

Brice Banning, anchetator NTSB: „La ora 8, 45 de minute și 27 de secunde, pilotul automat a fost deconectat (pentru aterizare). La ora 8, 47 de minute și 39 de secunde, se poate auzi o transmisiune din turn, în care echipajul elicopterului e întrebat dacă vede avionul de pasageri. O secundă mai târziu, echipajul elicopterului a primit o alertă automată de trafic intens. La 8, 47 de minute și 42 de secunde, se aude cum turnul de control cere elicopterului să se poziționeze în spatele avionului. La 8, 47 de minute și 58 de secunde, piloții reacționează verbal, iar datele arată că avionul începe să-și schimbe unghiul de înclinare. Peste o secundă se pot auzi sunetele impactului, apoi înregistrarea se încheie.”

Pe de altă parte, există o discrepanță de informații în legătură cu altitudinea la care se afla elicopterul militar, care avea la bord trei piloți: doi bărbați și o femeie.

Brice Banning, NTSB Investigator: „Știm, din datele obținute, că avionul se afla la o altitudie de 99 de metri, plus sau minus opt metri. Datele preliminare de pe radarele din turnul de control indică o altitudine de 61 de metri în cazul elicopterului militar. Însă acestea sunt informații preliminare.”

Anchetatorii speră să găsească explicația pentru diferența de zeci de metri după ce vor analiza datele conținute de cutia neagră a elicopterului, afectată de apă.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Secretarul American pentru Transporturi a confirmat că în turnul de control nu se aflau suficienți operatori în momentul accidentului. Și că aeroporturile de peste Ocean se confruntă cu o lipsă acută de personal specializat.

#Accident aviatic #Ancheta #avion

Aeroportul Internațional Chișinău este supraaglomerat în anumite perioade ale zilei, însă rândurile formate la punctele de control se mișcă, iar până acum nu au fost înregistrate cazuri în care pasagerii să piardă cursa din cauza timpului petrecut la cozi. Declarația a fost făcută de șeful Aeroportului, Sergiu Spoială, în cadrul emisiunii „Rezoomat” de la Realitatea TV.

„Astăzi Aeroportul, în anumite ore, într-adevăr, este supraaglomerat. Noi nu ne ascundem de această față a Aeroportului. Recunoaștem că în anumite perioade ale zilei aceste rânduri există”, a declarat șeful Aeroportului în cadrul emisiunii „Rezoomat”.

Potrivit lui Spoială, însă, aglomerația trebuie privită în contextul procedurilor care trebuie respectate de toate aeroporturile internaționale.

„Dar trebuie să privim situația corect. Aceste rânduri nu stau locului. Ele se mișcă. Rândurile se formează nu doar din cauza infrastructurii aeroportuare existente, ci sunt reguli internaționale care trebuie respectate”, a explicat acesta.

Șeful Aeroportului a mai precizat că, până în prezent, instituția nu a înregistrat cazuri în care un pasager să fi pierdut cursa din cauza timpului petrecut la rând.

„Până în prezent, n-am avut nicio plângere, niciun caz când un pasager a pierdut cursa din cauza că a stat prea mult în rând”, a punctat Sergiu Spoială.