Variola maimuței este răspândită de SUA, susține ministerul rus al Apărării. Potrivit responsabililor de la Moscova, boala vine din Nigeria, unde sunt cel puțin patru laboratoare biologice americane.

Oficialii ruși fac referire la un raport al Organizației Mondiale a Sănătății, relatează Meduza. În același timp, ei afirmă că în 2003 americanii au efectuat programe de vaccinare contra variolei umane.

Moscova mai susține că știe că majoritatea bolnavilor sunt tineri homosexuali de peste 20 de ani. Mai mult, potrivit lor, virusul s-ar transmite în timpul contactelor sexuale. În context, propaganda rusă prezintă date referitoare la pretinsele laboratoare biologice din Ucraina. Aceste informații au fost anterior infirmate de Kiev, dar au reprezentat unul dintre pretextele invocate pentru invazia trupelor lui Putin în țara vecină.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Conform datelor pentru 26 mai, au fost identificate 219 cazuri de variolă a maimuței în afara țărilor în care boala este endemică, potrivit unui raport publicat Centrul European de Prevenire și Control al Bolilor. Cel puțin în 19 țări în care boala este neobișnuită, majoritatea în Europa, au raportat cel minim un caz confirmat, cele mai afectat fiind Marea Britanie, Spania și Portugalia.

Specialiștii precizează că variola maimuței este o infecție virală rară, răspândită în Africa Centrală și de Vest în urma contactului cu animalele. Aceasta se poate transmite de la persoană la persoană.

Simptomele principale ale bolii sunt febra și erupția cutanată, iar infecția trece de regulă sub formă ușoară. Preliminar, oricine are administrat un vaccin contra variolei ar trebui să aibă imunitate.

#Kremlin #laboratoare biologice #teorii conspiraționiste #variola maimuței

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.