Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu anunță că a avut astăzi, 11 august, o ședință de lucru cu angajații de la minister care sunt responsabili nemijlocit de construcția și reabilitarea drumurilor din țară.

Într-un mesaj pe Facebook, Spînu susține că nu va tolera corupția din domeniu și că locuitorii din Moldova merită drumuri calitative.

Cu toate acestea, funcționarul nu a ținut să precizeze care vor fi primele acțiuni în acest sens.

„Am discutat cu toți cei implicați în proiectarea, menținerea, reabilitarea și construcția drumurilor. Am auzit propuneri bune care ne vor ajuta să avem drumuri făcute bine. Le-am propus să facem echipă și să facem ordine. Nu mai putem cheltui miliarde de lei pe lucrări necalitative, pe drumuri spălate la prima ploaie și să tolerăm corupția din domeniu. Cetățenii merită drumuri europene”, a scris pe Faceebook, Spînu.

Amintim că Andrei Spînu a fost numit în funcția de ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale în data de 6 august, zi în care Guvernul Gavrilița a primit vot de încredere din partea Parlamentului.

#drumuri #minister #sedinta #Spinu

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.