Novak Djokovic (36 de ani) a ajutat Serbia să treacă de Marea Britaniei cu 2-0 la Davis Cup Finals, dar a avut multe nemulțumiri privind un control doping pentru care a fost solicitat cu mai puțin de două ore înainte de partida împotriva lui Cameron Norrie, scrie presa de profil.

Novak Djokovic a fost extrem de furios la conferința de presă de după victoria împotriva britanicului Cameron Norrie 6-4, 6-4, succes care a adus Serbiei calificarea în semifinalele Cupei Davis.

Vorbind în sârbă, liderul mondial a dezvăluit un fapt care i s-a părut revoltător. Cu mai puțin de două ore înainte de startul partidei, Novak a fost solicitat să se supună unui control doping.

Novak Djokovic: „O decizie ilogică”

„În 20 de ani de carieră nu mi s-a întâmplat așa ceva. Am fost anunțat de acest lucru cu o oră și jumătate înainte de meci. Am rutina mea și nu am nevoie să fiu distras. Să mă gândesc la faptul că trebuie să-mi ia cineva sânge, să mă gândesc dacă voi putea să dau o probă de urină… O decizie complet ilogică”, a spus Novak.

El a dezvăluit și că nu are un test anti-doping complet. „Nu mi-au luat sânge. Un om stă într-un colț, mă urmărește de ore bune. Am vorbit cu reprezentantul agenției anti-doping și mi-a spus că motivul a fost reprezentat de faptul că după meci ar fi fost foarte târziu”, a spus câștigătorul a 24 de trofee de Mare Șlem.

Djokovic a vrut să mai lămurească un aspect: ”Am susținut întotdeauna controalele doping, dar nu înainte de meci. Ce se va schimba? Voi fi acolo când meciul se va termina, testează-mă atunci”. Apoi a subliniat: ”Acest lucru este scandalos. Nu am nimic de ascuns, dar există și unele limite”.

Victor Troicki, căpitanul nejucător al Serbiei, a sugerat în cadrul conferinței de presă că Novak Djokovic ar fi fost confundat cu un alt component al echipei sale, Miomir Kecmanovic.

Serbia urmează să o întâlnească sâmbătă pe Italia în semifinalele Davis Cup Finals la Malaga.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#doping #Novak Djokovic #Tenis

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.