Organizația Mondială a Sănătății (OMS) a avertizat luni, 12 iulie curent, printr-unul din cercetătorii săi de top, că amestecarea vaccinurilor anti-COVID este ca o loterie și nu o recomandă.

Soumya Swaminathan, directorul ştiinţific al OMS, a declarat că forul pe care-l reprezintă nu susține administrarea, la rapel, a unui ser diferit de cel administrat ca primă doză, deoarece există puține date disponibile despre impactul acestui fapt asupra sănătății.

Discuția despre administrarea unui ser diferit la rapel a apărut după ce au fost raportate tromboembolii în urma inoculării AstraZeneca și s-a pus problema trecerii la Pfizer sau Moderna pentru a doua doză, deși acestea sunt făcute cu o tehnologie diferită – ARN mesager.

„Este o tendință puțin periculoasă aici. Ne aflăm într-o zonă gri, nu avem date, dovezi suficiente în ceea ce privește amestecul și potrivirea”, a afirmat Soumya Swaminathan, într-un briefing online.

În urmă cu o lună, Italia a autorizat administrarea unui vaccin anti-COVID diferit, la rapel. Agenția națională a medicamentului din Italia a anunțat că persoanele sub 60 de ani care au primit prima doză de vaccin anti-COVID de la AstraZeneca vor putea solicita un ser diferit la rapel.

#COVID-19 #rapel #vaccin

Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, informează hotnews.ro.

La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajați în principala industrie a țării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajați într-un singur an.

Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat și în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajați a scăzut cu 2,7% în primele șase luni din 2026, la 5,29 milioane.

Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajați.

Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto și accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajați a înregistrat un declin de 7,6%.

Pe segmentul care acoperă producția de caroserie, suprastructuri și remorci, numărul de angajați a urcat cu 10%, la 42.800.

În mai, Asociația Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câțiva producători auto și furnizori de componente au anunțat recent măsuri de reducere a costurilor și concedieri.