Conceptul de reducere a riscurilor reprezintă un element fundamental în multe aspecte ale medicinei și, bineînțeles, în viața cotidiană. În ultimii ani, mai multe țări precum Noua Zeelandă, Suedia, Marea Britanie și Japonia au implementat cu succes strategia de reducere a riscurilor pentru a combate fumatul și au obținut rezultate pozitive în domeniul sănătății publice. În aceste state, fumătorilor li s-a oferit acces la informații despre produsele fără fum care furnizează nicotină fără implicarea procesului de ardere, transmite Infotag.

Potrivit specialiștilor, diminuarea efectelor nocive ale fumatului este o modalitate rațională de a reduce prevalența fumatului și cea mai eficientă modalitate de a micșora numărul deceselor legate de consumul de tutun. Și asta pentru că s-a demonstrat că principalele efecte nocive sunt cauzate nu de nicotină, ci de substanțele eliminate în urma arderii tutunului.

Acum 15 ani, Colegiul Regal Britanic al Medicilor, una dintre cele mai vechi și prestigioase societăți medicale din lume, a constatat clar și fără echivoc: „Oamenii fumează pentru nicotină, dar nicotina în sine nu este cea mai periculoasă substanță și dacă ar putea livrată fără ardere, s-ar salva milioane de vieți.”

„Reducerea riscurilor ar trebui să fie o prioritate cheie, deoarece salvează vieți. Cu toate acestea, politica de sănătate publică a Republicii Moldova rămâne concentrată doar pe interzicerea consumului de tutun și nicotină, trecând cu vederea faptul că mulți fumători adulți nu pot sau nu doresc să renunțe la fumat”, afirmă Constantin Buceațchi, medic neurolog și director al Centrului de Neurologie și Neuroreabilitare „NeuroKos”.

În Noua Zeelandă, Australia, Canada, ministerele sănătății au aprobat utilizarea alternativelor fără fum ca modalitate de renunțare la fumat, reducând în mod eficient riscurile acestui viciu. Iar în Suedia se folosește cu precădere tutunul de mestecat (snus) în locul țigărilor. În consecință, Suedia are cea mai scăzută prevalență a fumatului din lume, de 5%, fapt ce a dus la scăderea deceselor cauzate de bolile asociate fumatului.

În Marea Britanie , sistemele electronice de livrare a nicotinei îi ajută pe fumătorii adulți să renunțe la fumat, iar în Japonia, reducerea semnificativă a consumului de țigări este asociată cu apariția dispozitivelor de încălzire a tutunului.

„Este necesară o abordare comprehensivă pentru a diminua efectele nocive ale consumului de tutun. Mai mult, reducerea consecințelor negative ale fumatului ar trebui să fie o strategie centrală a Convenției-cadru a OMS privind controlul tutunului (CCCT), pe lângă măsurile de reducere a ofertei și a cererii, care sunt necesare, dar nu suficiente. OMS ar trebui să sprijine inovarea în ceea ce privește consumul de nicotină fără implicarea arderii tutunului”, a subliniat specialistul.

Potrivit medicului, autoritățile locale ar trebui să înceteze să mai demonizeze nicotina și să le ofere fumătorilor modalități realiste de a renunța la fumat sau de a reduce efectele nocive ale acestui obicei.

„Eforturile ipocrite de a interzice alternativele fără fum și nicotina continuă. Eu, la fel ca toți ceilalți, împărtășesc îngrijorarea cu privire la prevalența consumului de tutun la minori, dar cumva uităm că în Republica Moldova se înregistrează, de asemenea, o creștere a consumului de alcool, canabis și droguri sintetice în rândul adolescenților. Pentru a preveni inițierea adolescenților în consumul de alcool, vape-uri, droguri, avem nevoie de un proces complet de monitorizare, verificare și pedepsire a celor care vând aceste otrăvuri adolescenților, inclusiv online”, a adăugat Buceațchi.

Pentru a aborda eficient problemele asociate consumului de tutun, este necesar să se acorde prioritate fumătorilor actuali, ei sunt cei care trebuie să renunțe astăzi la țigări. Asta pentru ca peste 10-20 de ani să nu fie incluși în statisticile privind povara bolilor netransmisibile și să nu devină un exemplu negativ pentru minori.

#efecte nocive #fumat #reducere

Peste 3.000 de camioane au traversat în ultimele 24 de ore punctele vamale ale Republicii Moldova, în ambele direcții. Traficul este în creștere din cauza exporturilor de cereale, a schimbării rutelor comerciale și a numărului mai mare de transporturi de mărfuri din Ucraina care tranzitează țara noastră, anunță Serviciul Vamal (SV).

Pentru a evita cozile la frontieră, autoritățile le recomandă transportatorilor să aleagă punctul de trecere în funcție de traseu și de tipul mărfurilor transportate. Cei care merg spre Leușeni–Albița sau Sculeni–Sculeni cu camioane goale pot opta, în funcție de itinerar, pentru punctele de trecere Cahul–Oancea sau Costești–Stânca.

În cazul camioanelor care transportă marfă, alegerea traseului depinde și de controalele necesare. De exemplu, dacă mărfurile trebuie să treacă prin verificări fitosanitare sau sanitar-veterinare, transportatorii trebuie să aleagă un punct vamal unde sunt disponibile aceste servicii. Totodată, prin Cahul–Oancea pot ieși din țară camioanele încărcate cu mărfuri ale companiilor care au statut de operator economic autorizat (AEO).

Pentru a reduce timpul de așteptare la Costești–Stânca, transportatorii pot folosi sistemul de programare electronică BQS. Acesta le permite să își planifice din timp plecarea de la depozit și sosirea la frontieră.

SV recomandă și folosirea sistemului NCTS, prin care declarația de tranzit poate fi completată și transmisă electronic înainte ca camionul să ajungă la frontieră. În acest fel, autoritățile vamale pot primi din timp informațiile necesare pentru pregătirea formalităților.

De asemenea, transportatorii pot depune în avans declarația sumară de intrare în Uniunea Europeană (ENS), inclusiv de pe teritoriul Republicii Moldova, dacă au acces la sistemele informatice necesare. Această declarație este obligatorie pentru intrarea mărfurilor în UE și trebuie depusă separat de declarația de tranzit prin NCTS.

Pentru a evita aglomerația, autoritățile recomandă transportatorilor să își împartă cursele pe zile și intervale orare diferite și să verifice situația traficului înainte de plecare. De asemenea, pregătirea din timp a documentelor necesare poate grăbi trecerea frontierei.

SV menționează că ține legătura cu autoritățile din România pentru a coordona activitatea la punctele de trecere. În posturile cu trafic intens a fost suplimentat personalul, iar cele două părți caută soluții pentru a procesa mai repede camioanele și a folosi cât mai eficient infrastructura existentă.