Curs valutar
  • EUR
    20.1574
    0%
  • USD
    18.1762
    0%
  • RUB
    0.2193
    0%
  • RON
    3.7710
    0%
  • UAH
    0.4001
    0%

Toate știrile

15 noiembrie 2026

România, dată ca exemplu de Zelenski: „Aşteptăm de la alte ţări vecine aceeaşi cooperare constructivă”

26 Sept. 2023, 18:47
 // Categoria: Economie // Autor:  Elena Putregai
26 Sept. 2023, 18:47 // Economie //  Elena Putregai

Preşedintele Volodimir Zelenski a declarat luni seară, 25 septembrie curent, în discursul adresat naţiunii, că aşteaptă şi de la alte ţări vecine o cooperare constructivă în problema cerealelor aşa cum a fost cu România şi Bulgaria, scrie presa de peste Prut.

„Am avut o întâlnire cu oficialii guvernamentali şi cu Oficiul privind exporturile noastre de cereale. Am coordonat măsurile ulterioare şi am înregistrat rezultatele obţinute. În primul rând: Comisia Europeană a sprijinit foaia de parcurs pentru monitorizarea reciprocă a exporturilor de cereale. Acest lucru este complet raţional. În al doilea rând, eliminăm treptat emoţiile din acest subiect în majoritatea problemelor. Lucrul cu vecinii noştri poate şi ar trebui să fie în întregime constructiv, iar Ucraina face totul pentru asta. În al treilea rând, sunt recunoscător partenerilor noştri care au împiedicat încălcarea normelor comerciale ale UE şi a Acordului de asociere. Aşteptăm de la alte ţări vecine aceeaşi cooperare constructivă ca şi în cazul Bulgariei şi României. Uniunea Europeană este un spaţiu pentru înţelegere şi cooperare reciprocă. Aşa ar trebui să fie”, a declarat Zelenski.

El a afirmat că pentru Ucraina este important să poată produce arme avansate pentru a garanta securitatea ţării.

„Astăzi am primit un raport important de la ministrul apărării Umerov: primele tancuri americane Abrams sunt deja în Ucraina. Le pregătim pentru a ne întări acţiunile împotriva ocupanţilor. Şi va fi o întărire semnificativă. De asemenea, lucrăm pentru a obţine toate celelalte capacităţi militare de care avem nevoie. Acest lucru este valabil şi pentru F16 – pregătim piloţii şi infrastructura. Acest lucru este valabil şi pentru armele cu rază lungă de acţiune – facem tot ce putem pentru a permite Ucrainei să facă mai mult pentru a-şi elibera teritoriul. La fel se întâmplă şi cu apărarea aeriană. Pentru a acoperi întregul teritoriu al ţării noastre, avem nevoie de mai multe sisteme decât avem în prezent. Cel mai bun lucru este ca noi să putem produce atât apărare aeriană, cât şi alte arme avansate. Nu există alternativă. Este necesar pentru a garanta securitatea Ucrainei. Şi vom produce, vom construi pas cu pas toate facilităţile de producţie necesare. Şi, apropo, vedem un interes foarte clar al lumii de a lucra cu noi pentru a crea o nouă forţă de apărare nu numai pentru Ucraina, ci şi pentru partenerii noştri. Lumea noastră în ansamblu – o lume care se bazează pe reguli şi care nu va tolera agresiunea şi teroarea pe care Rusia încearcă să le transforme în normă”, a declarat Zelenski.

Zelenski a mai spus că a discutat cu ministrul Industriei Strategice despre pregătirile pentru primul Forum al industriilor de apărare, subliniind există deja peste 160 de companii care vor participa, din 26 de ţări.

„Diferite părţi ale lumii: America, Asia, Europa, Australia. Producători ai unei game complete de arme. Vom face totul pentru a uni lumea pentru a crea un arsenal nou şi puternic pentru Ucraina şi pentru toţi apărătorii dreptului internaţional”, a spus el.

Volodimir Zelenski a subliniat că o atenţie specială trebuie acordată reprezentantului special al SUA pentru redresarea Ucrainei, Penny Pritzker, recent numit. Aceasta este o numire foarte importantă. Este un simbol clar al încrederii Americii în viitorul Ucrainei. M-am întâlnit cu doamna Pritzker la New York, iar aceasta a fost, de asemenea, la Washington pentru discuţii prelungite cu preşedintele Biden. Atmosfera este productivă. Şi este important pentru noi ca reprezentantul special să îşi poată începe activitatea cât mai curând posibil.

Preşedintele ucrainean a menţionat că în timpul unui atac împotriva Ucrainei, numai noaptea trecută, inamicul a folosit 33 de arme de atac: „Cele mai multe dintre ele au fost lansate împotriva Odesa şi a regiunii. Cele mai multe dintre ele au fost doborâte. Din păcate, nu toate. Din păcate, au existat lovituri. Dar 30 de ţinte din 33 au fost neutralizate. Este important să ne amintim că fiecare ţintă neutralizată înseamnă vieţi salvate. Şi vom răspunde la fiecare atac împotriva oraşelor şi satelor noastre, împotriva fiecărei comunităţi ucrainene. Pentru Odesa, pentru Berislav şi Herson, pentru regiunile Doneţk, Harkov şi Sumî. Pentru toate regiunile noastre. Le mulţumesc tuturor celor care salvează oameni după atacurile ocupanţilor! Le mulţumesc tuturor celor din lume care ne ajută să ne apărăm!”.

Realitatea Live

15 Nov. 2026, 20:01
 // Categoria: Slider // Autor:  Ana Panaguța
15 Nov. 2026, 20:01 // Slider //  Ana Panaguța

Un proiect de infrastructură impresionant prinde contur în Europa. Norvegia construiește cel mai lung și mai adânc tunel rutier subacvatic din lume, o investiție de aproximativ 2,4 miliarde de euro, care va lega regiuni de pe coasta de vest a țării și va elimina o parte dintre traversările cu feribotul. Tunelul E39 Rogfast va avea 27 de kilometri și va coborî, în punctul cel mai adânc, la 392 de metri sub nivelul mării, scrie adevărul.ro.

Construcția face parte dintr-un proiect amplu de modernizare a șoselei E39, care traversează Norvegia de la nord la sud, de-a lungul coastei vestice. Noul tunel va asigura o legătură rutieră permanentă între regiunile Nord-Jæren și Haugalandet și va reduce cu aproximativ 40 de minute timpul de călătorie.

În prezent, deplasarea de-a lungul acestei porțiuni de coastă presupune folosirea feriboturilor, iar traversările maritime pot prelungi considerabil călătoriile. Rogfast va permite șoferilor să circule pe sub fiordul Boknafjord, fără să mai depindă de transportul naval, potrivit Express.

Tunelul va ajunge la 392 de metri sub nivelul mării

Cu o lungime de aproximativ 27 de kilometri, Rogfast va deveni cel mai lung tunel rutier subacvatic destinat traficului obișnuit. În punctul său cel mai adânc, construcția va ajunge la 392 de metri sub nivelul mării, o performanță inginerească impresionantă.

Adâncimea este impusă de relieful submarin al fiordurilor norvegiene, care coboară până la aproximativ 400 de metri sub nivelul mării. Prin comparație, Canalul Mânecii are o adâncime medie de aproximativ 60 de metri și una maximă de 174 de metri.

Numele Rogfast este o prescurtare de la „Rogaland fastforbindelse”, denumire care face referire la regiunea Rogaland și la termenul norvegian pentru o legătură rutieră permanentă.

Tunelul va avea două galerii separate, fiecare cu câte două benzi de circulație. Proiectul include și o soluție neobișnuită: o intersecție subterană cu sensuri giratorii, care va permite accesul către insula Kvitsøy. Aceasta va fi construită la aproximativ 250 de metri sub nivelul mării.

Pasaje de evacuare la fiecare 250 de metri

Lungimea și adâncimea tunelului ridică provocări importante în privința siguranței. Una dintre principalele preocupări este riscul izbucnirii unui incendiu, mai ales că traseul va avea o pantă de până la 7%, care poate solicita suplimentar motoarele autovehiculelor.

Pentru situațiile de urgență, proiectanții au prevăzut pasaje de evacuare la fiecare 250 de metri, față de aproximativ 330 de metri, cât este distanța întâlnită în mod obișnuit în astfel de construcții.

În cazul unui incendiu, șoferii vor putea părăsi galeria afectată de fum și vor ajunge în tunelul paralel, separat printr-o structură de protecție. Măsura este menită să permită evacuarea rapidă și în condiții de siguranță.

Iluminat dinamic și decorațiuni pentru a combate monotonia

O problemă mai puțin obișnuită luată în calcul de proiectanți este monotonia unei traversări de aproape 27 de kilometri prin subteran. Pentru a reduce anxietatea șoferilor și senzația de claustrofobie, în interiorul tunelului este prevăzut un proiect artistic, completat de un sistem de iluminat dinamic.

Norconsult, compania responsabilă de proiectarea și consultanța tehnică, explică faptul că amenajările vor avea rolul de a preveni monotonia, de a facilita orientarea și de a reduce senzația de izolare.

„În interiorul tunelului va fi dezvoltat un proiect artistic pentru a preveni monotonia, a reduce anxietatea provocată de tuneluri, a scurta timpul de călătorie perceput și a crea un sentiment de orientare și recunoaștere”, arată reprezentanții companiei.

Decorațiunile vor contribui și la crearea senzației unui spațiu mai deschis, iar iluminatul dinamic va putea fi adaptat și schimbat în diferite zone ale tunelului.

Investiție de aproximativ 2,4 miliarde de euro. Când va fi gata

Lucrările la Rogfast au început inițial în 2018, însă proiectul a fost suspendat la sfârșitul anului 2019, după ce estimările au indicat depășiri ale costurilor. Contractele existente au fost anulate, iar proiectul a fost reorganizat. Construcția a fost reluată la sfârșitul anului 2021.

Finalizarea este programată pentru 2033, iar investiția este estimată la aproximativ 25 de miliarde de coroane norvegiene, echivalentul a circa 2,4 miliarde de euro.

Tunelul face parte dintr-un plan mai amplu de modernizare a șoselei E39, care se întinde pe aproximativ 1.100 de kilometri, între Trondheim, în nord, și Kristiansand, în sud. În prezent, parcurgerea întregului traseu durează aproximativ 21 de ore și presupune nouă traversări cu feribotul.

Prin construirea de poduri și tuneluri, autoritățile norvegiene urmăresc să elimine aceste întreruperi și să reducă semnificativ timpul de deplasare de-a lungul coastei.

La finalizare, Rogfast va stabili mai multe recorduri mondiale: va fi cel mai lung tunel rutier subacvatic destinat traficului obișnuit, cel mai lung tunel rutier cu patru benzi și cel mai adânc tunel rutier cu patru benzi din lume. De asemenea, proiectul va include cea mai adâncă intersecție rutieră subterană.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!