Ministerul Afacerilor Interne propune reguli dure pentru șoferii cu mașini înmatriculate peste hotare care încalcă regulile de circulație în Republica Moldova, inclusiv termene clare de notificare și mecanisme de identificare transfrontalieră.

Proiectul de lege publicat de MAI prevede că șoferii nerezidenți sau proprietarii vehiculelor înmatriculate în alte state vor putea fi notificați prin aviz de încălcare în termen de până la 11 luni de la inițierea procedurii de constatare a contravenției.

În situațiile în care datele de identificare nu sunt disponibile imediat, notificarea va fi emisă în cel mult 5 luni de la stabilirea informațiilor complete despre persoana vizată.

Identificarea contravenienților se va face prin schimb transfrontalier de date, utilizând mecanisme internaționale de cooperare, inclusiv sisteme electronice dedicate. Autoritățile vor putea stabili identitatea conducătorului auto, a proprietarului, posesorului sau utilizatorului final al vehiculului, iar dacă proprietarul nu se afla la volan, acesta va fi obligat să comunice numele șoferului în termen de 60 de zile lucrătoare de la primirea avizului.

Avizul de încălcare va fi transmis într-o limbă accesibilă persoanei vizate și va conține toate informațiile esențiale: data și locul faptei, abaterea comisă, sancțiunea aplicabilă, modalitatea de plată a amenzii și dreptul la contestare. Amenzile vor putea fi achitate inclusiv prin servicii guvernamentale electronice, cu posibilitatea plății a jumătate din sumă în condițiile stabilite.

Totodată, proiectul garantează dreptul la apărare, inclusiv posibilitatea șoferilor nerezidenți de a participa online la examinarea cauzei contravenționale. Autoritățile susțin că noile prevederi vor reduce impunitatea în trafic, vor descuraja comportamentul periculos la volan și vor contribui la creșterea siguranței rutiere pentru toți participanții la trafic.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

VEZI ȘI: Mașina nu mai este demult doar un mijloc de transport care reflectă statutul social al persoanei. Pentru tot mai mulți moldoveni, ea a devenit o necesitate care apasă serios bugetul familiei. În 2026, întrebarea nu mai este ce mașină ne dorim, ci dacă ne mai permitem una.

#amenda #numere straine #sofer

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.