UPDATE 13:00: Șoferul, victimă a accidentului, a plecat ambulatoriu, precizează Dorina Arsene, purtătoarea de cuvânt a Institutului de Medicină Urgentă (IMU).

Șoferul de troleibuz, în vârstă de 35 de ani, care a fost tamponat de o mașină pe strada Bănulescu Bodoni din Chișinău, a fost tranportat la Institutul de Medicină Urgentă din oraș. Potrivit oamenilor legii,

„Conducătorul a/m VW, persoană de gen masculin, vârsta 48 ani, a tamponat în afara trecerii pentru pietoni persoană de gen masculin, vârsta 35 ani, conducător de troleibuz, care aranja barele pe rețeaua de contact, fiind echipat corespunzător cu vestă reflectorizantă. În rezultatul impactului, bărbatul a fost transportat la IMSP IMU pentru investigații medicale. Alte circumstanțe se stabilesc”, a precizat Svetlana Scripnic, ofițeră de presă al Poliției Capitalei.

Reprezentanții spitalului de urgență nu au răspuns, deocamdată, la mesajele redacției noastre.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Amintim că, potrivit purtătoarei de cuvânt a Regiei Transport Electric Chișinău (RTEC), Felicia Rusu, șoferul de troleibuz activează din anul 2014 în cadrul instituției.

FOTO Un șofer de troleibuz a trăit șocul vieții, fiind tamponat de o mașină. Cum s-a întâmplat totul

#accident rutier #masina #sofer de troleibuz #strada Bodoni

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.