Topul celor mai proaste mașini construite vreodată a fost întocmit de inteligența artificială, care nu a avut milă. Din miile de modele de mașini produse în lume este greu de stabilit care sunt cele mai puțin fiabile, însă ChatGPT a reușit să formuleze un clasament, transmite România TV.

Alegerea celor mai puțin fiabile modele de mașini din prezent și trecut este un proces minuțios, a fost solicitat ajutorul chatbot-ului lansat de OpenAI în noiembrie 2022, ChatGPT. Chatbot-ul a clasat Reliant Robin pe primul loc, ca fiind „o mașină cu trei roți fabricată în Marea Britanie care a devenit cunoscută pentru stabilitatea sa slabă și tendința de a se răsturna, mai ales în viraje strânse. A devenit un simbol al excentricității britanice și al designului auto îndoielnic.”

Tendința lui Reliant Robin de a se răsturna a fost menționată și de Jeremy Clarkson, pentru Sunday Times. Autoturismul are tendința de a se răsturna pentru că echipa care l-a proiectat s-a încurcat cu diferenţialul. El a adăugat că, dacă mașina nu ar avea diferențial, s-ar prăbuși mai rar.

Potrivit ChatGPT, locul doi pe listă este ocupat de Austin Allegro (1973-1982), tot un produs britanic, care a fost fabricat de compania Leyland. În total, 642.350 de bucăți au fost fabricate. Austin Allegro și-a câștigat o reputație proastă pentru că designul său este nesigur, inclusiv pentru volanul pătrat, dar și pentru calitatea materialelor folosite, considerate îndoielnice. „Este adesea considerată una dintre cele mai puțin atractive și fiabile mașini ale erei sale”, notează ChatGPT.

Chatbot-ul și-a îndreptat atenția și spre seria de mașini Trabant, fabricată între 1957 și 1991 în Germania de Est. „Este renumit pentru tehnologia învechită a motorului în doi timpi, deficitul de siguranță și metodele de producție care au dus la liste lungi de așteptare pentru clienți”, spune inteligența artificială. Problemele de fiabilitate ale modelului sunt confirmate și pe internet, unde se vorbește de „calitatea construcției slabă, fiabilitatea teribilă, iar mașina a fost zgomotoasă, lentă și foarte prost proiectată”.

Topul se termină cu modelul Lada Riva, mașină care a fost construită de AvtoVAZ în Rusia din 1980 până în 2010. „A avut o reputație proastă pentru calitatea construcției, probleme de fiabilitate și tehnologie învechită. Pe de altă parte, a fost produs în aproximativ 18 milioane de bucăți, ceea ce se datorează prețului său foarte scăzut”.

#Chat GTP #Inteligență Artificială #masini #top

Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare are restanțe istorice de până la 2 miliarde de lei, iar autoritățile nu dispun de suficiente fonduri pentru a acoperi toate necesitățile financiare. Declarația a fost făcută de ministrul Agriculturii, Eugeniu Osmochescu la Realitatea TV.

„Nu avem suficiente fonduri, cert, nu avem de ce să ne ascundem în spatele unui deget. Nu putem acoperi toate necesitățile financiare, inclusiv cele istorice, pentru că avem o datorie de până la 2 miliarde de lei”, a declarat ministrul.

Osmochescu spune că autoritățile au elaborat un plan pentru achitarea treptată a restanțelor. Pentru prima etapă ar urma să fie alocate aproximativ 500 de milioane de lei prin intermediul intervențiilor disponibile în domeniu.

Ministrul susține că este necesară și o reorganizare a modului în care sunt gestionate fondurile, astfel încât Republica Moldova să fie pregătită pentru fondurile de preaderare care vor deveni disponibile începând cu anul 2028.

„Noi trebuie să facem ordine acasă și să fim pregătiți pentru fondurile de preaderare, care vor fi disponibile din 2028 pentru Republica Moldova”, a spus Osmochescu.

Potrivit ministrului, restanțele nu au fost acumulate în 2026, ci reprezintă datorii istorice, motiv pentru care acestea urmează să fie achitate într-o perioadă de câțiva ani.

Osmochescu a explicat că, dacă datoria de 2 miliarde de lei ar fi împărțită în tranșe de aproximativ 500 de milioane de lei anual, aceasta ar putea fi acoperită în circa patru ani.