Echipele Maiei Sandu și a lui Alexandr Stoianoglo au ajuns la un numitor comun privind dezbaterea din turul doi al prezidențialelor. Evenimentul va avea loc duminică, 27 octombrie, la Palatul Republicii.

Anunțul a fost făcut chiar de politiciană, pe rețelele de socializare. Într-un video publicat de Maia Sandu, candidata susține că deși nu este de acord ca evenimentul să fie moderat de Gheorghe Gonţa, și această condiție a staffului oponentului său a fost acceptată.

„Ei au venit cu propunerea: Gheorghe Gonța. Noi credem ă trebuie să fie un moderator independent, dar în situația în care insistă, noi mergem la dezbatere cu oricine se simt ei confortabil. Pentru noi este important să avem această dezbatere, astfel încât oamenii să vadă care sunt răspunsurile noastre la întrebări importante pentru toți cetățenii”, a transmis Sandu.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Precizăm că, după ce s-a aflat că în turul doi al prezidențialelor au acces Maia Sandu cu 42,45% dintre voturi și Alexandr Stoianoglo cu 25,98% dintre voturi, ambii candidați au declarat că își doresc o dezbatere, înainte de lupta finală pentru funcția de șef al statului.

Maia Sandu anunța că staffurile electorale vor discuta subiectul, iar Alexandr Stoianoglo – că își dorește discuții pe un teren neutru și cu doi moderatori, câte unul din partea fiecărui candidat.

Formatul dezbaterilor nu a fost stabilit încă. Adrian Băluțel susținea anterior că reprezentanții Maiei Sandu au vrut să organizeze discuțiile la televiziunea națională, însă echipa lui Alexandr Stoianoglo și-a dorit o platformă în afara platourilor TV. Mai târziu, reprezentanții PSRM au comunicat că varianta de compromis a fost Palatul Republicii.

#Alexandr Stoianoglo #dezbateri #Maia Sandu #prezidentiale #turul doi

Autoritățile pregătesc o lege specială pentru accelerarea reorganizării Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” și crearea Societății pe Acțiuni „CFM Infra”, care va administra infrastructura feroviară. Noua companie ar urma să fie înregistrată până la sfârșitul anului 2026, transmite BANI.MD.

Potrivit notei de fundamentare a proiectului care urmează să fie aprobat de Guvern, termenul-limită este stabilit prin Agenda de reforme aferentă Planului de creștere al Republicii Moldova pentru 2025-2027 și „nu poate fi modificat”.

Reforma presupune separarea administratorului infrastructurii feroviare de operatorii care vor presta servicii de transport de pasageri și mărfuri, în conformitate cu modelul prevăzut de Codul transportului feroviar.

În prezent, CFM se află deja într-un proces de reorganizare. Printr-o hotărâre anterioară a Guvernului a fost decisă crearea unei societăți pe acțiuni care să preia activitatea operațională de transport feroviar. Următorul pas este transformarea întreprinderii de stat rămase în S.A. „CFM Infra”, care va administra liniile, instalațiile și celelalte active de infrastructură.

Autorii proiectului avertizează că, dacă ar fi respectate integral toate procedurile prevăzute de legislația generală, reorganizarea ar putea fi finalizată abia în martie-aprilie 2027.

Pentru a evita această întârziere, proiectul propune mai multe derogări. Printre procedurile considerate prea îndelungate se numără evaluarea integrală a patrimoniului, notificarea și protecția creditorilor, consultarea salariaților și efectuarea unui control fiscal prealabil.

Astfel, evaluarea obligatorie ar urma să fie efectuată doar pentru activele care vor constitui aportul la capitalul social al „CFM Infra”. Restul bunurilor transmise noii societăți vor fi reflectate la valoarea contabilă din situațiile financiare ale CFM.

Totodată, autoritățile susțin că evaluarea integrală a întregului patrimoniu ar genera costuri de zeci de milioane de lei din bugetul de stat. Și termenele acordate creditorilor ar urma să fie reduse. Aceștia vor fi informați în termen de cinci zile de la publicarea avizului de reorganizare și vor avea 10 zile pentru a solicita garanții sau alte măsuri de protecție a creanțelor. Totodată, creditorii nu vor putea bloca procesul de reorganizare.

Guvernul insistă că reforma nu reprezintă o privatizare. „CFM Infra” va avea capital integral de stat, iar infrastructura feroviară va rămâne în proprietatea și sub controlul statului.

În același timp, noul model ar urma să permită accesul operatorilor privați la infrastructura feroviară în condiții transparente și nediscriminatorii, contra unei taxe de utilizare a rețelei.

Reorganizarea are loc într-un moment în care CFM încearcă să iasă dintr-o perioadă financiară dificilă. În prima jumătate a anului 2026, întreprinderea a raportat un profit de aproximativ 18 milioane de lei, după o pierdere de circa 90 de milioane de lei înregistrată în 2025.

Problemele structurale rămân însă majore. Infrastructura feroviară este puternic uzată, iar pe unele sectoare trenurile circulă cu viteze de doar aproximativ 10 km/h. Parcul de locomotive și vagoane este, de asemenea, învechit.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Precizăm că, Calea Ferată a Moldovei dispune de doar 12 locomotive noi, achiziționate cu sprijinul unui credit acordat de BERD, în timp ce o mare parte din restul parcului de tracțiune datează încă din anii 1980.

#autoritati #calea ferată a Moldovei #infrastructura feroviara #reorganizare