Toyota a declarat că cercetătorii săi au programat un vehicul să se deplaseze în mod autonom în jurul obstacolelor de pe o pistă închisă, o premieră despre care producătorul auto a spus că oferă o previzualizare a modului în care sistemele de conducere autonomă pot completa conducerea umană în condiții periculoase.

Institutul de Cercetare Toyota a lansat un videoclip care prezintă tehnologia, care a fost echipată pe o mașină sport Toyota Supra care a fost „personalizată pentru cercetarea conducerii autonome”, potrivit unui comunicat de presă.

Mașina este prezentată plutind în mod autonom în jurul obiectelor de pe pista de testare închisă de la Thunderhill Raceway Park din California de Nord.

Avinash Balachandran, manager senior al cercetării asupra condusului centrat pe om la TRI, a declarat că „obiectivul principal” al proiectului a fost acela de a afla mai multe despre modul în care tehnologiile avansate pot „crește și amplifica” șoferii umani.

„Ne uităm la cum să controlăm mașina în întregul spectru al performanței sale și apoi să construim cu adevărat tehnologii care nu înlocuiesc oamenii, ci mai degrabă încorporează abilitățile experților de șofer în modul în care conduc șoferii obișnuiți”, a spus el în videoclip.

Cercetarea vine în timp ce Toyota intenționează să lanseze un sistem de operare în vehiculele sale până în 2025, care ar fi capabil să gestioneze conducerea autonomă.

Un pas înainte pentru Toyota

Sistemul, numit Arene, va fi pus la dispoziția afiliaților precum Subaru în viitor, potrivit Reuters, care a citat un raport al lui Nikkei. Nu a fost imediat clar dacă Toyota are planuri pe termen lung de a implementa o versiune a sistemului de drifting autonom al TRI în vehiculele sale de pasageri în următorii ani.

O astfel de dezvoltare ar putea fi la câțiva ani, deoarece Supra a fost testat cu sisteme de direcție, accelerație, frânare și transmisie controlate de computer și modificat cu sisteme de performanță și siguranță similare cu cele utilizate în seria Formula Drift motorsport. Potrivit Toyota, vehiculul a fost programat să știe unde sunt limitele pistei și obstacolul.

Totuși, dezvoltarea a reprezentat o descoperire majoră pentru cercetătorii Toyota în încercarea lor de a înțelege mai bine „spectrul complet al performanței vehiculului”, a spus compania într-un comunicat.

TRI a spus că software-ul său calculează o nouă traiectorie pentru vehicul la fiecare 20 de secundă, permițând vehiculului să rămână echilibrat în timp ce se deplasează în jurul obiectelor și face viraje. Având în vedere complexitatea și dificultatea driftului, acesta este un progres major, a spus Jonathan Goh, cercetător la TRI, care conduce proiectul.

„Când faci un drift, există o mulțime de forțe în joc și trebuie să înțelegi cu adevărat cum fiecare grad de unghi de direcție încetinește mașina sau fiecare aplicare suplimentară a clapetei de accelerație rotește mașina”, a spus el în videoclip. „A fi capabil să facă față unui drift necesită să fii capabil să echilibrezi toate aceste obiective diferite până la limita capacităților sale.”

Cercetătorii TRI caută să dezvolte o tehnologie care să poată reacționa rapid atunci când un vehicul condus de un om se află într-o situație periculoasă, cum ar fi conducerea peste gheață neagră sau apariția bruscă a unui obiect pe șosea.

„Vrem ca mașinile să aibă abilitățile unui șofer expert și să poată reacționa direct la situații dificile, cum ar fi învârtirea atunci când lovești un petic de gheață”, a spus Goh.

Descoperirea provine dintr-un parteneriat dintre TRI și Dynamic Design Lab al Universității Stanford, care se concentrează pe cercetarea noilor tehnologii de siguranță activă.

#cercetari #investitie #proiect #Toyota

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.