Trupele ruse au organizat așa-numitele „zone de control vamal simplificat”. Potrivit Unian, în regiunea Lugansk, circa 70 de mașini stau în rând pentru a transporta cereale furate din orașele Starobelsk și Svatovo. O declarație în acest sens a fost făcută de Serghei Gaidai, șeful administrației militare din Lugansk, pe canalul său de Telegram.

Gaidai declară că în aceste orașe rușii au organizat așa-numitele „zone de control vamal simplificat”, cerealele de acolo fiind încărcate în vagoane și expediate spre Federația Rusă.

După cum menționează Guvernatorul militar al regiunii Lugansk, autoritățile ruse au probleme chiar și cu transportul feroviar special. Drept urmare, trenurile pleacă în direcția frontierei o dată la două zile.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

„La început, au aranjat exportul de cereale printr-un elevator din Starobelsk. Recent, au început să expedieze și de la Svatovo. În coadă așteaptă circa 60-70 de mașini, pentru că inamicul deține doar 10 vagoane echipate pentru exportul de cereale”, scrie Gaidai.

Oamenii Kremlinului au dus din Lugansk în Rusia circa 200 de mii de tone de cereale din recolta acestui an.

Pe 22 iulie curent, la Istanbul a fost semnat un acord privind deblocarea exportului de cereale și alte produse agricole din porturile ucrainene Odesa, Cernomorsk și Iujnîi. Pe 1 august, ca parte a implementării acordurilor, prima navă, RAZONI, sub pavilionul Sierra Leone, a plecat din portul Odessa. La o distanță de aproape trei săptămâni, o caravană record, alcătuită din cinci vase, a părăsit coridorul de cereale către Ucraina.

#Cereale #Federatia Rusa #Furt #invazia ruaă #Lugansk #Ucraina

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.