Lucrările de construcție a liniei electrice Vulcănești-Chișinău vor fi finalizate în anul 2025. Asigurările sunt date de secretarul de stat al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Constantin Borosan. Potrivit oficialului, în paralel cu construcția acestei linii, autoritățile de la Chișinău planifică și construcția liniei Bălți-Suceava.

Experții în domeniul energetic spun că dacă proiectele guvernării vor avea finalitate, Republica Moldova va deveni parte a sistemului ENTSO-E, separat de Ucraina, conform ipn.md.

Recent, în urma unui studiu al Băncii Mondiale s-a ajuns la concluzia că lucrările de construcție a stației Back-to-Back de la Vulcănești de 600 MW, nu mai sunt justificate tehnic și economic. Secretatul de stat al ministerului de resort, Constantin Borosan, spune că s-a convenit cu partenerii de dezvoltare ca banii destinați stației Back-to-Back să fie redirecționați către construcția liniei electrice aeriene Bălți-Suceava.

„Avansarea liniei electrice Chișinău-Vulcănești reprezintă o prioritate pentru noi, anume pentru a reduce din dependența tehnică, pentru că astăzi linia Isaccea-Vulcănești tranzitează MGRES până ajunge la Chișinău. Către 2025 această linie va fi finalizată. 20% progres planificăm să fie în acest an. Până la sfârșitul lunii februarie va fi definitivat proiectul de execuție. În paralel, pentru toate tipurile de piloni au fost efectuate probe de rezistență. Suntem optimiști privind finalizarea proiectului conform planului agreat. În același timp, ne dăm seama că trebuie să creștem interconectivitatea cu România. Studiul de fezabilitate pentru linia Bălți-Suceava deja este finalizat. Suntem în discuții cu partenerii de finanțare BERD, BEI și UE pentru a redirecționa resursele care au fost destinate pentru stația Back- to-Back pentru această linie. E vorba de 40 de milioane de euro”, a spus Constantin Borosan în cadrul emisiunii „Punctul pe Azi” de la TVR Moldova.

Expertul în domeniul energetic, Victor Parlicov, spune că odată cu creșterea interconectivității cu România, Republica Moldova va deveni parte a Sistemului de Energie Continental European ENTSO-E, separat de Ucraina.

„În prezent, Ucraina și Republica Moldova sunt privite de ENTSO-E ca un singur bloc, pentru că Republica Moldova de una singură nu are interconexiunile necesare pentru a face parte din ENTSO-E, separat de Ucraina. Linia Bălți-Suceava este una relativ simplă, construcția acestei linii și modernizarea transformatoarelor aferente nu reprezintă lucrări atât de mari. Adică din stația Back-to-Back poți să faci vreo 5 astfel de linii. Dar întrebarea este dacă mai putem face un pas. Pentru că dacă vom avea 3 linii, putem să ne integrăm în piața românească, separat de Ucraina”, a explicat expertul Victor Parlicov.

Linia Vulcănești-Chișinău 400 kV presupune 158 kilometri de linie electrică de înaltă tensiune și aproximativ 511 stâlpi pentru susținerea și întinderea conductoarelor. Lucrările de construcție sunt efectuate în cadrul proiectului „Interconectarea rețelelor de energie electrică dintre Republica Moldova și România, Faza I”, cu un buget total de 260 milioane de euro.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Constantin Borosan #linie electrică #tensiune #transformatoare

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.